Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":503610,"date":"2021-07-16T20:01:49","date_gmt":"2021-07-16T18:01:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=503610"},"modified":"2021-07-16T20:02:44","modified_gmt":"2021-07-16T18:02:44","slug":"dallara-exp-coche-modular-competicion-carreteracircuito","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/dallara-exp-coche-modular-competicion-carreteracircuito\/","title":{"rendered":"Dallara EXP: un coche para disfrutar en circuito (o en la carretera)"},"content":{"rendered":"

Hace a apenas cuatro a\u00f1os, el fabricante italiano Dallara volv\u00eda a producir un veh\u00edculo tras 45 a\u00f1os de inactividad<\/strong>. Se trataba del Stradale, un coche deportivo de calle de altas prestaciones.<\/p>\n

Ahora, Dallara acaba de desvelar un nuevo deportivo, pero esta vez est\u00e1 enfocado al circuito. Se llama Dallara EXP y se trata de una variante salvaje del Stradale enfocada a lograr los mejores resultados en las pistas de competici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Dallara EXP: del circuito a la calle y de la calle al circuito<\/h2>\n
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El Dallara EXP llama la atenci\u00f3n por su ausencia de techo y parabrisas<\/strong>. Su dise\u00f1o est\u00e1 modificado pensando en lograr una alta carga aerodin\u00e1mica. As\u00ed, la mayor parte de la carrocer\u00eda se ha modificado para que este deportivo se pegue al suelo en las curvas.<\/p>\n
\u00a010 deportivos sin parabrisas: \u00bfuna moda peligrosa?<\/a><\/p>\n
Visualmente, podemos ver un enorme aler\u00f3n trasero, un frontal totalmente nuevo y un enorme difusor, entre otros muchos elementos a\u00f1adidos. Dallara dice que produce 1.250 kilogramos de carga aerodin\u00e1mica<\/a> a su velocidad m\u00e1xima de 290 km\/h<\/strong>.<\/p>\n
El motor encargado de mover a este Dallara EXP es el famoso cuatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros de Ford<\/a><\/strong> (que podemos disfrutar en el Focus RS<\/a>, por ejemplo), aunque modificado y potenciado.<\/p>\n
En este deportivo italiano la \u00a0potencia se eleva a a un total de 500 CV y 700 Nm de par m\u00e1ximo<\/strong>, que le permiten acelerar de 0 a 100\u00a0 km\/h en 3,2 segundos, algo en lo que colabora la reducci\u00f3n de peso de este EXP, que se queda en un total de 890 kilos.<\/p>\n
Seg\u00fan Dallara, su coche es m\u00e1s r\u00e1pido en el circuito de Mugello (Italia) que los coches de competici\u00f3n de la clase GT3<\/a>.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda italiana no ha desvelado el precio del Dallara EXP, aunque ser\u00e1 m\u00e1s elevado que los 191.000 euros que cuesta un Stradale. No obstante, como curiosidad, hay que destacar que Dallara asegura que todo el paquete es modular. As\u00ed, el comprador puede transformar el EXP en el Stradale y viceversa<\/strong> si as\u00ed lo desea gracias a que recibe los componentes que diferencian ambos modelos.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n