{"id":503897,"date":"2021-07-14T16:12:00","date_gmt":"2021-07-14T16:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=503897"},"modified":"2021-07-14T19:08:00","modified_gmt":"2021-07-14T17:08:00","slug":"prohibir-la-venta-de-coches-de-combustion-e-hibridos-en-2035","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/prohibir-la-venta-de-coches-de-combustion-e-hibridos-en-2035\/","title":{"rendered":"La Uni\u00f3n Europea fija en 2035 el fin de las ventas de coches de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Las pol\u00edticas verdes son una prioridad para la Uni\u00f3n Europea y as\u00ed lo demuestra la propuesta que ha efectuado hoy la Comisi\u00f3n Europea: el fin de la producci\u00f3n y venta de coches de combusti\u00f3n en 2035<\/strong>. La medida, que incluir\u00eda tambi\u00e9n a los coches h\u00edbridos<\/a> y de gas<\/a>, se enmarca dentro del ambicioso plan Fit for 55 que tiene como objetivo reducir las emisiones contaminantes en un 55% respecto a los datos registrados en 1990 y alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica (cero emisiones) en 2050.<\/p>\n

Para ello, los expertos comunitarios plantean un avance gradual con un objetivo intermedio de reducci\u00f3n del 55% de las emisiones contaminantes de los nuevos coches y furgonetas en 2030 y reducirlas a cero cinco a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n

En esta senda, los autom\u00f3viles h\u00edbridos est\u00e1n tambi\u00e9n “llamados a desparecer”, se\u00f1alan fuentes comunitarias, que matizan que este tipo de veh\u00edculos tienen a\u00fan un papel relevante que jugar<\/strong> en la reducci\u00f3n progresiva de emisiones.<\/p>\n

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En el caso de la automoci\u00f3n, Bruselas quiere centrar los esfuerzos en los coches y furgonetas porque representan el “gran problema” de Europa para controlar las emisiones, por lo que los veh\u00edculos de dos ruedas quedan excluidos de las nuevas normas<\/strong>.<\/p>\n

Tampoco afectar\u00e1 a los veh\u00edculos pesados porque est\u00e1n cubiertos por una legislaci\u00f3n m\u00e1s reciente que Bruselas sopesa revisar el pr\u00f3ximo a\u00f1o, cuando tenga m\u00e1s datos sobre esta flota y su huella ecol\u00f3gica.<\/p>\n

Para asegurar la transici\u00f3n de los conductores europeos a coches de bater\u00eda o hidr\u00f3geno<\/strong>, la Comisi\u00f3n quiere tambi\u00e9n que los Estados miembro tomen medidas para asegurar que podr\u00e1n recargar sus veh\u00edculos cuando transiten por el territorio europeo.<\/p>\n

De este modo, la propuesta de Bruselas prev\u00e9 un punto de recarga el\u00e9ctrica fijo cada 60 kil\u00f3metros en la red transeuropea de transporte (TEN-T) y cada 150 kil\u00f3metros para el repostaje de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

El Plan Fit for 55 incluye a la aviaci\u00f3n y el sector mar\u00edtimo<\/h2>\n

El fin de la producci\u00f3n de coches diesel o gasolina es una de las medidas clave pero no la \u00fanica del vasto paquete bautizado como ‘Fit for 55’ con el que el Ejecutivo comunitario quiere allanar el camino al objetivo de reducci\u00f3n de emisiones del 55% en 2030 (con respecto a los registros de 1990), que incluye tambi\u00e9n iniciativas que afectar\u00e1n a los sectores a\u00e9reo y mar\u00edtimo.<\/p>\n

“Las emisiones de CO2 deben tener un precio para incentivar a consumidores, productores e innovadores a elegir las tecnolog\u00edas y productos limpios”, ha defendido la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, al presentar las grandes l\u00edneas de la nueva ‘hoja de ruta’ para situar a la Uni\u00f3n Europea la cabeza de la lucha clim\u00e1tica internacional<\/strong> y justificar que los sectores de la aviaci\u00f3n y mar\u00edtimo ser\u00e1n tambi\u00e9n incluidos en el sistema europeo de comercio de emisiones (ETS, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n

A Bruselas le preocupa tambi\u00e9n la falta de compromiso en la reducci\u00f3n de emisiones en \u00e1reas como el transporte por carretera o la construcci\u00f3n, por lo que plantea tambi\u00e9n un sistema de comercio de emisiones paralelo para la distribuci\u00f3n de combustible en estos dos sectores.<\/p>\n

El vicepresidente comunitario responsable del Pacto Verde, Frans Timmermans, ha querido subrayar en rueda de prensa que este nuevo sistema se aplicar\u00e1 “a los proveedores de combustible y no a los hogares ni a los conductores” a partir de 2025.<\/p>\n

Conscientes de que parte de esta medida podr\u00eda repercutir en la factura de los usuarios, la Comisi\u00f3n plantea la creaci\u00f3n de un Fondo Social para el Clima<\/strong> con el que ayudar a los colectivos m\u00e1s vulnerables a cumplir con el nuevo sistema.<\/p>\n

El fondo contar\u00e1 con recursos del presupuesto europeo hasta sumar el equivalente a un 25% de los ingresos previstos a trav\u00e9s del sistema ETS para edificios y carreteras, lo que seg\u00fan las estimaciones de Bruselas supondr\u00e1 72.200 millones de euros para el periodo 2025-2032.<\/p>\n

Las doce grandes propuestas que arman el proyecto ‘Fit for 55’ para acelerar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica incluyen tambi\u00e9n compromisos m\u00e1s ambiciosos, por ejemplo al 40% la proporci\u00f3n de renovables en el consumo energ\u00e9tico de la UE en 2030, deber\u00e1n a\u00fan superar la negociaci\u00f3n con el Parlamento europeo y los Veintisiete, en donde se prev\u00e9 un proceso complejo por las diferencias entre pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea ha presentado un ambicioso paquete de medidas para la reducir las emisiones contaminantes que, adem\u00e1s de la prohibici\u00f3n de los coches de gasolina, di\u00e9sel e h\u00edbridos, prev\u00e9 el despliegue de una amplia red de puntos de 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