{"id":508013,"date":"2021-09-17T11:20:03","date_gmt":"2021-09-17T09:20:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=508013"},"modified":"2021-09-17T11:20:03","modified_gmt":"2021-09-17T09:20:03","slug":"la-crisis-de-los-microchips-estanca-las-automatriculas-y-disparara-la-importacion-de-vehiculos-usados","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-crisis-de-los-microchips-estanca-las-automatriculas-y-disparara-la-importacion-de-vehiculos-usados\/","title":{"rendered":"La crisis de los microchips estanca las automatr\u00edculas y disparar\u00e1 la importaci\u00f3n de veh\u00edculos usados"},"content":{"rendered":"

La crisis de los microchips<\/a> ha derivado en parones puntuales en las cadenas de producci\u00f3n de autom\u00f3viles. Las marcas operan a medio gas y una de las consecuencias ser\u00e1 que las matriculaciones t\u00e1cticas apenas crezcan un 1% este a\u00f1o<\/strong>, al no haber veh\u00edculos que mandar a los concesionarios, qued\u00e1ndose a las puertas de las 100.000 unidades, seg\u00fan datos de MSI para Sumauto, el especialista en portales verticales de automoci\u00f3n del que forma parte Autocasi\u00f3n.<\/p>\n

Esta falta de stock tambi\u00e9n ha llevado a los compradores a poner su punto de mira en el mercado de ocasi\u00f3n<\/a> como alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica frente al incremento de los precios de los modelos nuevos -de entre un 3% y un 6%-<\/strong> y el aumento en los plazos de entrega, que ya superan los tres meses (109 d\u00edas) tras dispararse un 65% en el \u00faltimo a\u00f1o, seg\u00fan los datos de promoCAR de Kantar.<\/p>\n

En el mes de agosto se agudiz\u00f3 esta tendencia ya que las ventas de VO casi triplicaron a las de nuevos<\/strong>. Por esa raz\u00f3n, para responder a la creciente demanda, las marcas est\u00e9n recurriendo a las importaciones, lo que explica que \u00e9stas aumenten previsiblemente un 12% y alcancen los 79.000 en 2021.<\/p>\n

As\u00ed, la \u201cpar\u00e1lisis\u201d en el mercado de veh\u00edculos nuevos provocar\u00e1 que las ventas de coches de segunda mano se recuperen y alcancen los dos millones este a\u00f1o. La cifra supone un incremento del 10% respecto a 2020 y se queda solo a un 4% de batir las de 2019, a\u00f1o preCovid, en el que el volumen total fue de 2,1 millones de autom\u00f3viles. Los particulares, con uno de cada dos, ser\u00e1n los que m\u00e1s transacciones protagonicen.<\/p>\n

Falta de stock tambi\u00e9n en VO<\/strong><\/h2>\n

La falta de stock en el mercado de nuevos<\/a> tambi\u00e9n se est\u00e1 dejando notar en el de ocasi\u00f3n que no es ajeno a la crisis de los microchips. Y es que al frenazo de las automatr\u00edculas hay que sumarle tres motivos que hacen que comiencen a escasear los veh\u00edculos j\u00f3venes en exposici\u00f3n<\/strong>: las ventas de coches nuevos no atraviesan su mejor momento; los rent a car\u2019 aportan menos coches usados por el par\u00f3n del turismo; y los particulares tardan meses en deshacerse de su coche usado por los retrasos en las entregas.<\/p>\n

Esta \u201ctormenta perfecta\u201d ha provocado que el n\u00famero de veh\u00edculos usados en venta haya ca\u00eddo cerca de un 2,5% en los \u00faltimos dos meses<\/strong>, de los 416.017 a los 405.858, lo que supone unos 10.000 autom\u00f3viles menos, seg\u00fan datos de autobiz Sistema VO. Esta bajada de la oferta y la presi\u00f3n de la demanda est\u00e1 tirando al alza los precios alcanz\u00e1ndose niveles no vistos en a\u00f1os. Si en mayo el importe medio para la compra de un VO rondaba los 17.000 euros, actualmente se sit\u00faa en unos 17.648 euros, un 3,6% m\u00e1s.<\/p>\n

Seg\u00fan el director general de Sumauto, Nicol\u00e1s Cantaert, \u201cse ha producido una ciclog\u00e9nesis explosiva. Las principales \u2018f\u00e1bricas de VO joven\u2019 como son las automatr\u00edculas y los \u2018rent a car\u2019 han cerrado el grifo<\/strong> y apenas han aportado veh\u00edculos, mientras que los particulares han demorado la devoluci\u00f3n de su usado. Es momento de que concesionarios y compraventas cambien el chip mientras la crisis de stock se mantenga y apuesten por multiplicar su visibilidad en los escaparates online<\/em>. No importa que no se matricule, lo esencial es vender\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El mercado de VO adelgaza su stock un 2,5% en dos meses y marca su precio m\u00e1s alto en los \u00faltimos a\u00f1os.","protected":false},"author":210,"featured_media":508016,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-508013","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa crisis de los microchips estanca las automatr\u00edculas y disparar\u00e1 la importaci\u00f3n de veh\u00edculos usados | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El mercado de VO adelgaza su stock un 2,5% en dos meses y marca su precio m\u00e1s alto en los \u00faltimos a\u00f1os.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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