Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":510045,"date":"2021-10-13T12:57:59","date_gmt":"2021-10-13T10:57:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=510045"},"modified":"2021-10-13T12:57:59","modified_gmt":"2021-10-13T10:57:59","slug":"bmw-m3-g80-ac-schnitzer-590-cv","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/bmw-m3-g80-ac-schnitzer-590-cv\/","title":{"rendered":"BMW M3 G80 de AC Schnitzer: 590 CV para el M3 m\u00e1s brutal"},"content":{"rendered":"

AC Schnitzer es bien conocido por todos por su querencia a realizar preparaciones de modelos de BMW<\/a>. Ahora, se atreve a ponerse manos a la obra con uno de los modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la marca b\u00e1vara<\/strong>, el M3<\/a>, y su trabajo es, como poco, impactante.<\/p>\n

Bautizado como BMW M3 G80 de AC Schnitzer<\/strong>, el preparador alem\u00e1n ha tomado como base el nuevo BMW M3 (\u00a1c\u00f3mo no!) y lo ha potenciado hasta los 590 CV<\/strong> (parte de los 510 CV del BMW M3 Competition). Al mismo tiempo, el par se eleva hasta los 750 Nm, 100 Nm m\u00e1s que el M3 M Competition de serie.<\/p>\n

590 CV de potencia\u00a0 y 750 Nm de par<\/h2>\n
AC Schnitzer no ha detallado c\u00f3mo se han conseguido estas cifras, pero lo m\u00e1s probable es que se hayan logrado a trav\u00e9s de modificaciones en el software<\/strong>, dejando los turbocompresores y la configuraci\u00f3n de la toma de aire como estaban.<\/p>\n
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Aparte del notable incremento de potencia, hay tambi\u00e9n una serie de modificaciones a tener en cuenta, como nuevos elementos aerodin\u00e1micos en la carrocer\u00eda<\/strong> y mejorados componentes de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Respecto a los primeros, se ha optado por elementos hechos de fibra de carbono<\/strong>. El spoiler frontal aumenta la carga aerodin\u00e1mica hasta en 40 kg cuando se circula a 200 km\/h, mientras que el spoiler de techo a\u00f1ade 20 kg y el aler\u00f3n y el difusor suponen otros 70 kg de fuerza m\u00e1s.<\/p>\n
En cuanto a la suspensi\u00f3n, hay dos opciones<\/strong>. La menos invasiva consiste en un par de muelles que bajan la parte delantera entre 15 y 20 mm, dejando la parte trasera como est\u00e1. Como alternativa, hay un kit de amortiguadores RS ajustables.<\/p>\n
\u00a0C\u00f3mo comprar o vender un coche \u201ctuning\u201d (o \u201ctuneado\u201d)<\/a><\/p>\n
Adem\u00e1s, se ofrecen varias llantas nuevas<\/strong>, disponibles en plata o en antracita, calzadas todas sobre neum\u00e1ticos 285\/30 R 20 en la parte delantera y 295\/30 R 20 en la parte trasera.<\/p>\n
Finalmente, en el interior AC Schnitzer puede suministrar un nuevo volante revestido de Alcantara y cuero cosido<\/strong> con inserciones de fibra de carbono y levas de cambio m\u00e1s grandes.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n