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{"id":511561,"date":"2021-11-02T17:22:48","date_gmt":"2021-11-02T16:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=511561"},"modified":"2021-11-02T17:22:48","modified_gmt":"2021-11-02T16:22:48","slug":"matriculaciones-ventas-coches-nuevos-octubre-2021","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/matriculaciones-ventas-coches-nuevos-octubre-2021\/","title":{"rendered":"Las ventas de coches caen un 20,5% en octubre y puede que no lleguen a las 900.000 unidades totales"},"content":{"rendered":"<p>A medida que se va acercando el final de a\u00f1o, <strong>el margen de ventas respecto al 2020, el a\u00f1o de la pandemia, se reduce<\/strong>. Tal es as\u00ed que las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mes de octubre registran una <strong>ca\u00edda del 20,5% en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2020, llegando al 37% si se compara con el d\u00e9cimo mes del 2019.<\/strong> Por ello, el margen de actuaci\u00f3n se reduce como decimos, ya que en el acumulado del a\u00f1o el super\u00e1vit se sit\u00faa ahora en tan solo un 5,6% frente al 2020, con un total de 706.998 unidades y teniendo en cuenta que hubo tres meses de par\u00f3n provocado por el COVID-19. Por eso, si se <strong>coteja con el acumulado del 2019 se ve que el descenso llega a ser del 33%.<\/strong><\/p>\n<p>M\u00e1s <strong>datos negativos pues el canal de particulares no levanta cabeza.<\/strong> No solo porque en octubre haya bajado un 18% registrando 31.066 ventas, sino porque en todo el 2021 es el \u00fanico canal que ofrece n\u00fameros negativos, en concreto una ca\u00edda del 12% frente a 2020 registrando 296.387 unidades. A destacar el <strong>buen papel del canal de alquiladores<\/strong> al ser el \u00fanico que crece en octubre con un 29,3% y 3.729 unidades pero destacando sobre todo en estos diez meses donde ha conseguido un crecimiento del 71,6%. Por su parte, las empresas han registrado una ca\u00edda del 27,3% en este mes de octubre.<\/p>\n<h2>Los el\u00e9ctricos, poco a poco<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-511563\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Electric-car-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Electric-car-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Electric-car-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por su parte, los veh\u00edculos electrificados siguen su ascenso. En concreto, los <strong>veh\u00edculos electrificados registran una cuota del 9,55% en octubre, mientras que, en el acumulado del a\u00f1o, la cuota registrada es del 6,3%.<\/strong> Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos subieron un 29,2% durante octubre respecto del mismo mes de 2020, y alcanzan las 2.700 unidades matriculadas en este mes. Representa un 3,7% de la cuota de mercado en el d\u00e9cimo mes de 2021. Por modelos, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-dacia-spring-2021-coche-electrico-mas-barato-fotos-datos-precio\">Dacia Spring<\/a> ha sido el m\u00e1s demandado del mes de octubre mientras que el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/precio-tesla-model-3-plan-moves-3\">Tesla Model 3<\/a> sigue dominando el mercado.<\/p>\n<p>Las ventas de <strong>veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables<\/strong> en el d\u00e9cimo mes del a\u00f1o han alcanzado las 4.215 unidades matriculadas, un 67% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2020. El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-peugeot-3008-y-5008-2021\">Peugeot 3008 Hybrid<\/a> se mantiene intratable en este sentido liderando ambos listados. Por \u00faltimo, <strong>los h\u00edbridos no enchufables son los que registran mayor n\u00famero de ventas<\/strong> en el mes con 17.641 unidades, representando el 24,4% del total del mercado y estando liderados, de nuevo, por el<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-toyota-corolla-trek-180h-2019\"> Toyota Corolla<\/a>.<\/p>\n<h2>Seat domina<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504878\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Seat-Arona-2022-1280-05.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Seat-Arona-2022-1280-05-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Seat-Arona-2022-1280-05-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si nos vamos al listado general de marcas y modelos, vemos que<strong> <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\">Seat<\/a> es la gran dominadora de este 2021<\/strong>. Es la primera marca escogida en lo que va de a\u00f1o, con un total de 61.731 unidades de las cuales 18.725 corresponden con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-seat-arona-2021-todocamino-urbano-suv-trending-topic\">Arona<\/a>. Sin embargo, en octubre la marca m\u00e1s vendida ha sido <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\">Hyundai<\/a> con 5.844 unidades en total (el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-hyundai-tucson-hibrido-4x4-2021\">Tucson<\/a> ha sido el segundo del mes con 1.856 unidades y afianza su segundo puesto en la general), mientras que el modelo m\u00e1s vendido en este mes ha sido el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-probamos-el-peugeot-2008-puretech-155-cv-eat8-gt-pack-el-leon-mas-fiero\">Peugeot 2008<\/a> con 2.232 unidades afianzando a la marca gala como la segunda opci\u00f3n m\u00e1s escogida del a\u00f1o.<\/p>\n<p>Por segmentos, no hay sorpresas y <strong>los todocaminos, ya sean urbanos o compactos copan las ventas<\/strong>. Del primero se han registrado 12.842 unidades en octubre frente a las 17.201 unidades del segundo, implicando una cuota del 21,7 y 29,1%, respectivamente. Es decir, que en octubre, as\u00ed como en el total del a\u00f1o, uno de cada dos modelos que se vende en nuestro pa\u00eds es un SUV. A destacar la ligera subida experimentada en este mes por los compactos, al situarse con 10.508 ventas y una cuota del 17,8% como la tercera categor\u00eda m\u00e1s vendida.<\/p>\n<h2>El sector opina<\/h2>\n<p>Noemi Navas, directora de Comunicaci\u00f3n de ANFAC, explic\u00f3 que <em>\u201cla falta de microchips y la crisis econ\u00f3mica siguen lastrando las matriculaciones de turismos, especialmente en el canal de particulares, mientras la venta de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n de alta antig\u00fcedad est\u00e1 disparada. La recuperaci\u00f3n del trabajo presencial ha supuesto un alza en la movilidad privada, especialmente en los grandes centros urbanos, poniendo de manifiesto que el coche sigue siendo una opci\u00f3n deseable para los ciudadanos pero que, ante la incertidumbre, optan por veh\u00edculos m\u00e1s viejos y contaminantes que suplen sus necesidades, pero perjudican los objetivos clim\u00e1ticos\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Por su parte, Ra\u00fal Morales, director de comunicaci\u00f3n de FACONAUTO, indic\u00f3 que<em> \u201cel desabastecimiento de veh\u00edculos por la crisis de los microprocesadores que est\u00e1 golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo que registra el mercado automovil\u00edstico. En cualquier caso, s\u00ed estamos detectando que los clientes han interiorizado que tienen que esperar m\u00e1s de lo normal por su veh\u00edculo y se est\u00e1n animando a hacer su compra con normalidad, por lo que, ya en noviembre, el nivel de pedidos fue razonable. Se puede hablar, pues, de una mejora en la actividad comercial de los concesionarios que, de aqu\u00ed a final de a\u00f1o, ha de ir a mejor impulsada tambi\u00e9n por los clientes que quieren evitar la subida del Impuesto de Matriculaci\u00f3n que tendr\u00e1 lugar el 1 de enero del a\u00f1o que viene\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, seg\u00fan la directora de Comunicaci\u00f3n de Ganvam, Tania Puche, <em>\u201clas matriculaciones contin\u00faan en ca\u00edda libre en un contexto donde, b\u00e1sicamente, no hay oferta para atender la demanda por la crisis global de los chips. Esto provoca que las entregas de los pedidos que tramitan las redes de distribuci\u00f3n se prolonguen hasta los seis u ocho meses de media. Ante esta situaci\u00f3n, que no parece tener visos de mejora en el corto plazo, las previsiones apuntan a que 2021 ser\u00e1 otro a\u00f1o negro para la automoci\u00f3n tras el zarpazo de la pandemia, con cifras de cierre por debajo de las 900.000 unidades&#8221;.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las matriculaciones de coches nuevos no levantan cabeza y aunque el dato general del a\u00f1o se mantiene positivo frente a 2020, el margen se va reduciendo. 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