Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":511591,"date":"2021-11-05T20:08:01","date_gmt":"2021-11-05T19:08:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=511591"},"modified":"2021-11-05T20:08:01","modified_gmt":"2021-11-05T19:08:01","slug":"yoyo-el-mini-electrico-baterias-intercambiables-venta-espana","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/yoyo-el-mini-electrico-baterias-intercambiables-venta-espana\/","title":{"rendered":"Yoyo, el \u201cmini el\u00e9ctrico\u201d con bater\u00edas intercambiables que ya se vende en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Los coches el\u00e9ctricos diminutos<\/a> parece que ser\u00e1n uno de los protagonistas principales de las grandes ciudades en un futuro no muy lejano. Por ello, son varias las compa\u00f1\u00edas que han apostado por este tipo de veh\u00edculos y XEV es una de ellas con su modelo Yoyo<\/strong>.<\/p>\n

La historia es curiosa, pues XEV (X-Electrical Vehicle), una start up<\/em> italiana, lanz\u00f3 en 2019 una campa\u00f1a de crowdfunding para su peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico<\/a> Yoyo, cuyas piezas se fabricaban gracias a una impresora 3D<\/strong>, pero se qued\u00f3 muy lejos de su objetivo de financiaci\u00f3n, ya que su precio, en torno a los 6.000 euros, hac\u00eda el proyecto inviable.<\/p>\n

A partir de los 13.900 euros<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Ahora, XEV, a trav\u00e9s de la empresa espa\u00f1ola Elecmobility, lo pone a la venta varios mercados europeos (incluido Espa\u00f1a) a partir de los 13.900 euros<\/strong>. Esta tarifa puede verse reducida hasta los 10.690 euros, incluyendo las ayudas del Plan Moves III y la oferta de financiaci\u00f3n de la marca.<\/p>\n
El Yoyo tiene unas dimensiones algo menores que las de un Smart<\/a> (2,5 metros de largo y 1,5 metros de ancho<\/strong>) y capacidad para transportar a dos personas y algo de equipaje (cuenta con un maletero de 180 litros de capacidad). La \u00fanica versi\u00f3n a la venta en nuestro pa\u00eds es un cuadriciclo ligero (L7e) y exige el carn\u00e9 de conducir B.<\/p>\n
Tiene un consumo homologado de 7,4 Kwh cada 100 km, por debajo de la mitad de lo que estamos acostumbrados en un coche el\u00e9ctrico convencional. Esto lo logra gracias a su ligereza (apenas algo m\u00e1s de 500 kg) y a sus tres bater\u00edas extra\u00edbles que pesan 24 kilos cada una<\/strong> (pueden sustituirse por otras cuando se agotan).<\/p>\n
Adem\u00e1s, se puede cargar f\u00e1cilmente en un enchufe dom\u00e9stico convencional<\/strong> y tambi\u00e9n cuenta con una toma de carga tipo Mennekes compatible con la mayor\u00eda de cargadores p\u00fablicos.<\/p>\n
En cuanto a sus prestaciones, puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 90 km\/h gracias a un motor el\u00e9ctrico de 15 kW y una autonom\u00eda de hasta 160 kil\u00f3metros en ciclo urbano<\/strong>.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n