Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":512555,"date":"2021-11-16T14:29:00","date_gmt":"2021-11-16T14:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=512555"},"modified":"2021-11-18T13:00:55","modified_gmt":"2021-11-18T12:00:55","slug":"dgt-nuevos-26-radares-drones-2022","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/dgt-nuevos-26-radares-drones-2022\/","title":{"rendered":"\u00a1Feliz 2022! La DGT anuncia 26 nuevos radares y m\u00e1s drones de vigilancia"},"content":{"rendered":"

La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) solo parece tener una estrategia para el descenso de la siniestralidad vial en nuestro pa\u00eds. O al menos, una principal: las multas a los conductores<\/strong>. Eso se desprende del reciente anuncio del director general de Tr\u00e1fico,<\/p>\n

Pere Navarro ha revelado la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s drones a la vigilancia del tr\u00e1fico y la llegada de 26 nuevos radares, 16 radares de tramo y 10 fijos<\/strong> que ir\u00e1n rotando veinte cabinas, a partir del a\u00f1o que viene. Estos 26 nuevos se sumar\u00e1n a los 780 fijos actuales, de los que, en la actualidad, 92 son de tramo y 545 m\u00f3viles.<\/p>\n

Un total de 806 radares en nuestras carreteras en 2022<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Navarro, en una comparecencia en la Comisi\u00f3n sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados con ocasi\u00f3n del programa de trabajo sobre la Estrategia Espa\u00f1ola de Seguridad Vial 2021-2030, ha defendido la pol\u00edtica de la DGT<\/strong>.<\/p>\n

Ha destacado medidas como la implementaci\u00f3n de los 30 km\/h en las calles con un \u00fanico carril<\/a> de circulaci\u00f3n por sentido; la supresi\u00f3n del margen de 20 km\/h<\/a> para realizar adelantamientos en carreteras secundarias<\/strong>; la aprobaci\u00f3n de las condiciones t\u00e9cnicas de los veh\u00edculos de movilidad personal y promover la implantaci\u00f3n del seguro obligatorio para sus usuarios; y la consolidaci\u00f3n de la prohibici\u00f3n de circular por las aceras con patinetes y bicicletas, entre otras.<\/p>\n

El m\u00e1ximo responsable de la DGT ha contestado a unas declaraciones del parlamentario de Vox Francisco Jos\u00e9 Alcaraz, que ha afirmado que los peajes<\/a> que el Gobierno quiere establecer en carreteras de alta capacidad har\u00e1 que “much\u00edsimos” usuarios utilicen las v\u00edas secundarias “para evitar el pago de este impuesto”<\/strong>.<\/p>\n

12 cosas que debes saber sobre las multas de radar<\/a><\/p>\n

En palabras de Navarro, “no es verdad. Si uno va a hacer un viaje de 300 o 400 kil\u00f3metros, no lo va a hacer por carretera convencional<\/strong>. \u00a1Dios me libre! Atenta al sentido com\u00fan \u00bfC\u00f3mo lo va a hacer por carretera convencional?\u201d.<\/p>\n

La implantaci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico<\/a> tambi\u00e9n ha sido un punto tratado en la comparecencia. El diputado del Partido Popular, \u00d3scar Gamazo, ha denunciado que “Espa\u00f1a s\u00f3lo tiene el 3 por ciento de puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, mientras que Francia tiene el 21 por ciento de puntos de recarga”. Navarro no ha tenido otra que reconocer que esta “falta” de infraestructura es uno de los “puntos d\u00e9biles”<\/strong> que encuentra el ciudadano a la hora de dar el paso al veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"M\u00e1s radares (26 nuevos) y drones para 2022. 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