{"id":514311,"date":"2021-12-10T11:58:48","date_gmt":"2021-12-10T10:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=514311"},"modified":"2021-12-10T11:58:48","modified_gmt":"2021-12-10T10:58:48","slug":"derechos-de-emision-co2-coches-europa","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/derechos-de-emision-co2-coches-europa\/","title":{"rendered":"Nuevo impuesto para coches contaminantes a la vista"},"content":{"rendered":"<p>Los coches no el\u00e9ctricos est\u00e1n absolutamente fritos a impuestos (recordad, por ejemplo, que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/subida-precio-carburantes-2021-gasolina-diesel\">la mitad de lo que nos cuesta un dep\u00f3sito se lo lleva directamente el Gobierno<\/a>), pero aun as\u00ed parece que sus usuarios seguir\u00e1n pagando todav\u00eda m\u00e1s por necesitar moverse. A los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/peajes-en-las-autovias-pagaras-por-usar-la-autovia-en-2024\">peajes obligatorios<\/a> ya confirmados tendremos que sumar muy pronto el hecho de hacer frente a unos <strong>derechos de emisiones como los que pagan las aerol\u00edneas<\/strong> con los que Bruselas plantea incentivar el uso de veh\u00edculos limpios. Si la propuesta sale adelante, a partir de 2026 tambi\u00e9n deberemos pagar m\u00e1s por utilizar gas natural en casa para la calefacci\u00f3n y el aire acondicionado.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/prohibir-la-venta-de-coches-de-combustion-e-hibridos-en-2035\"><em>La Uni\u00f3n Europea fija en 2035 el fin de las ventas de coches de combusti\u00f3n<\/em><\/a><\/p>\n<p>A decir verdad, estas medidas incluidas entre muchas otras en el paquete <em>Fit for 55\u00a0<\/em>no contemplan que los citados derechos de emisiones los paguen directamente los consumidores, <strong>sino el comercializador<\/strong> de los carburantes o del gas para las calderas. &#8220;El sistema se centrar\u00e1 en los suministradores de combustible aguas arriba, poniendo la responsabilidad en los productores de combustibles, en lugar de exigir que los hogares individuales o los usuarios participen directamente&#8221;, dicen.<\/p>\n<h2>De una u otra forma, pagaremos<\/h2>\n<p>Sin embargo, el problema llega cuando estos \u00faltimos trasladen despu\u00e9s ese gravamen al precio final que terminar\u00eda pagando el cliente. Por lo tanto, no dejan de ser <strong>medidas que afectar\u00e1n a nuestro bolsillo<\/strong>. Un buen ejemplo de ello, tal y como comentan en <em>Cinco D\u00edas<\/em>, es la actual escalada de precios de la luz, propiciada en buena parte por el coste de los derechos de CO2 que pagan las el\u00e9ctricas -y que, por cierto, perjudica a los clientes de un coche el\u00e9ctrico pese a no emitir contaminaci\u00f3n durante su circulaci\u00f3n.-<\/p>\n<p>El caso es que la UE considera que esta iniciativa servir\u00e1 para que los vendedores ofrezcan <strong>combustibles m\u00e1s limpios<\/strong> para los veh\u00edculos t\u00e9rmicos existentes y que, en resumidas cuentas, ayude a la transici\u00f3n hacia una movilidad baja en emisiones y a fomentar el uso de energ\u00edas renovables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Uni\u00f3n Europea pretende que el transporte por carretera se incorpore al mercado de emisiones de CO2 a partir de 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