{"id":514448,"date":"2021-12-17T13:43:12","date_gmt":"2021-12-17T12:43:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=514448"},"modified":"2021-12-17T13:43:12","modified_gmt":"2021-12-17T12:43:12","slug":"mazazo-euro-ncap-malos-resultados-renault-zoe-dacia-spring","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/mazazo-euro-ncap-malos-resultados-renault-zoe-dacia-spring\/","title":{"rendered":"Mazazo de Euro NCAP a Renault: malos resultados de Zoe y Dacia Spring"},"content":{"rendered":"

Muchos son los que afirman que las pruebas de choque de Euro NCAP<\/a> estaban perdiendo validez con el paso del tiempo alegando que los fabricantes hab\u00edan aprendido a hacer veh\u00edculos que obtuvieran buenas calificaciones<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, los resultados de dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Grupo Renault, como el Renault Zoe<\/a> y el Dacia Spring<\/a>, parecen sugerir lo contrario y suponen un mazazo para las aspiraciones de ambos veh\u00edculos<\/strong>.<\/p>\n

Dacia Spring, una estrella; Renault Zoe, cero<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n

El Renault Zoe<\/a> ha recibido cero estrellas de la organizaci\u00f3n despu\u00e9s de que la actualizaci\u00f3n del modelo haya representado una “degradaci\u00f3n” de los est\u00e1ndares de seguridad<\/strong>, con un sistema de airbag de aire degradado y una falta de “tecnolog\u00eda significativa para evitar choques”, seg\u00fan se\u00f1ala la propia Euro NCAP.<\/p>\n

Por su parte, el Dacia Spring obtuvo una estrella a pesar de que su rendimiento en las pruebas de choque fue calificado de “francamente problem\u00e1tico”<\/strong> Euro NCAP apunta que el Spring presentaba un alto riesgo de lesiones mortales en el t\u00f3rax del conductor y en la cabeza del pasajero trasero en las pruebas de choque frontal y una protecci\u00f3n marginal del t\u00f3rax en el impacto lateral.<\/p>\n

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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n

“Renault<\/a> fue en su d\u00eda sin\u00f3nimo de seguridad. El Laguna<\/a> fue el primer coche que obtuvo cinco estrellas, en 2001. Pero estos decepcionantes resultados del Zoe y del Dacia Spring<\/strong> demuestran que la seguridad se ha convertido en un da\u00f1o colateral en la transici\u00f3n del grupo hacia los coches el\u00e9ctricos”, ha afirmado contundente Michiel van Ratingen, secretario general de Euro NCAP.<\/p>\n

“Hace s\u00f3lo unos meses, Dacia afirmaba que estaban “preocupados por aumentar siempre la seguridad de los que van a bordo” y que sus coches siempre tienen mejorada la seguridad de los pasajeros. “Est\u00e1 claro que no es as\u00ed: estos coches no s\u00f3lo no ofrecen ninguna seguridad activa apreciable de serie, sino que su protecci\u00f3n de los ocupantes es peor que la de cualquier veh\u00edculo que hayamos visto en muchos a\u00f1os<\/strong>“, ha indicado Van Ratingen.<\/p>\n

\u00a0Euro NCAP se pone duro: ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil que tu coche sea considerado como seguro<\/a><\/p>\n

Desde Renault se afirma que se toma nota de los resultados publicados por Euro NCAP. “En primer lugar, Renault reafirma que el Renault Zoe E-Tech Electric es un veh\u00edculo seguro<\/strong>, que cumple con todas las normas de seguridad reglamentarias.<\/p>\n

“El Renault Zoe fue lanzado en 2013 y recibi\u00f3 5 estrellas con el protocolo Euro NCAP en ese momento. Desde entonces, el protocolo Euro NCAP ha sufrido cinco cambios. Con el mismo equipamiento, un modelo puede perder hasta dos estrellas en cada cambio de protocolo<\/strong>\u201d, ha aclarado la marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault Zoe y Dacia Spring han obtenido malas puntuaciones en las pruebas de choque de Euro NCAP: cero y una estrella, respectivamente. 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