{"id":517185,"date":"2022-01-21T11:59:51","date_gmt":"2022-01-21T10:59:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=517185"},"modified":"2022-01-21T12:03:12","modified_gmt":"2022-01-21T11:03:12","slug":"el-coche-electrico-puede-ser-nefasto-para-el-empleo-en-espana-segun-tavares","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-coche-electrico-puede-ser-nefasto-para-el-empleo-en-espana-segun-tavares\/","title":{"rendered":"El coche el\u00e9ctrico puede ser nefasto para el empleo en Espa\u00f1a, seg\u00fan Tavares"},"content":{"rendered":"

Una vez m\u00e1s Carlos Tavares se muestra muy cr\u00edtico respecto a la imposici\u00f3n por decreto del coche el\u00e9ctrico por parte de la Uni\u00f3n Europea<\/strong> y destaca, adem\u00e1s, que Espa\u00f1a no est\u00e1 haciendo las cosas del todo bien para salir airosa en esta transici\u00f3n tecnol\u00f3gica. Seg\u00fan el CEO del grupo Stellantis<\/a>, la prohibici\u00f3n de vender coches de combusti\u00f3n a partir de 2035 no es la soluci\u00f3n al problema ecol\u00f3gico y es una decisi\u00f3n impuesta por los pol\u00edticos, no por la industria.<\/p>\n

En sus declaraciones, Tavares hace hincapi\u00e9 en que, con su mix de fuentes de producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/a>, un coche el\u00e9ctrico en Europa necesita recorrer 70.000 km para empezar a emitir menos CO2 que un coche de combusti\u00f3n<\/strong>, distancia todav\u00eda mayor en aquellos pa\u00edses m\u00e1s dependientes del carb\u00f3n para producir energ\u00eda. Por otro lado, el incremento de precio en los coches el\u00e9ctricos<\/a> y la necesidad de un punto de recarga (por ejemplo, si no tienes plaza de garaje propia no puedes recargar tu coche el\u00e9ctrico) aleja al coche el\u00e9ctrico de las clases menos pudientes. Esto queda patente en el hecho de que el crecimiento en las ventas de coches el\u00e9ctricos no es org\u00e1nico sino impuesto mediante medidas fiscales y pol\u00edticas.<\/p>\n

Las f\u00e1bricas espa\u00f1olas de coches en riesgo, seg\u00fan Tavares<\/h2>\n

Tavares tambi\u00e9n se ha mostrado muy cr\u00edtico con las decisiones y la reacci\u00f3n del Gobierno de Espa\u00f1a ante la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica que la imposici\u00f3n del coche el\u00e9ctrico conlleva<\/strong>. Espa\u00f1a es el segundo pa\u00eds europeo en el que m\u00e1s veh\u00edculos se fabrican, s\u00f3lo por detr\u00e1s de Alemania. Esto ha sido posible gracias a las condiciones que se han ido creando y afianzando en las \u00faltimas d\u00e9cadas. El grupo Stellantis, por ejemplo, tiene tres centros de producci\u00f3n en Espa\u00f1a (Figueruelas, Vigo y Villaverde) que producen m\u00e1s de un mill\u00f3n de veh\u00edculos anualmente. Pese a la importancia y cantidad de puestos de trabajo que genera el sector en Espa\u00f1a, Tavares opina que no se ha reaccionado con rapidez y con perspectiva a la hora de crear las condiciones ideales para mantener este sector frente a las nuevas necesidades que impone la transici\u00f3n hacia los coches el\u00e9ctricos y se han perdido ya muchas oportunidades para implantar, por ejemplo, factor\u00edas para la producci\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n

Seg\u00fan las palabras del propio Carlos Tavares: “Espa\u00f1a no es uno de los estados europeos que se han movido r\u00e1pido. Tambi\u00e9n vemos que en Espa\u00f1a la proporci\u00f3n de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es menor que en otros lugares. Puede haber m\u00e1s aprensi\u00f3n p\u00fablica. El plan de recuperaci\u00f3n europeo est\u00e1 ayudando a Espa\u00f1a y Stellantis est\u00e1 bastante abierto a discutirlo con el gobierno espa\u00f1ol. Pero por el momento, no hemos sido solicitados por el gobierno<\/em>“.<\/p>\n

De hecho, el grupo Stellantis ya tiene elegidos tres centros de producci\u00f3n para sus bater\u00edas en Douvrin (Francia), Termoli (Italia) y Kaiserslautern (Alemania)<\/strong>, mientras que en Espa\u00f1a, que es uno de los pa\u00edses donde m\u00e1s veh\u00edculos produce, todav\u00eda no hay ninguna decidida.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n reduce las ventajas estrat\u00e9gicas que hasta ahora ten\u00eda Espa\u00f1a como fabricante de autom\u00f3viles, lo que representa un riesgo competitivo frente a otros pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Carlos Tavares, el m\u00e1ximo responsable del grupo Stellantis, destaca en sus reflexiones que Espa\u00f1a est\u00e1 en una situaci\u00f3n delicada para afrontar el cambio tecnol\u00f3gico hacia la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos y que esto pone en peligro la viabilidad de las f\u00e1bricas espa\u00f1olas.","protected":false},"author":195,"featured_media":499919,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-517185","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl coche el\u00e9ctrico puede ser nefasto para el empleo en Espa\u00f1a, seg\u00fan Tavares | 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