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{"id":518344,"date":"2022-02-14T07:43:52","date_gmt":"2022-02-14T06:43:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=518344"},"modified":"2022-02-14T07:44:02","modified_gmt":"2022-02-14T06:44:02","slug":"los-dos-hibridos-enchufables-mejores-baratos-ocu","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-dos-hibridos-enchufables-mejores-baratos-ocu\/","title":{"rendered":"Estos son los dos h\u00edbridos enchufables por menos de 35.000 euros que la OCU recomienda"},"content":{"rendered":"<p>En 2021\u00a0<strong>las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/ventas-coches-enero-2022-matriculaciones\">ventas<\/a> de h\u00edbridos enchufables aumentaron nada menos que un 84%<\/strong>, cifra que se espera incrementar este a\u00f1o por las crecientes restricciones a la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n en las grandes ciudades. Los phev son uno de los dos tipos de coches con etiqueta \u201c0 emisiones\u201d que permiten acceder a esas zonas de bajas emisiones que se van a ir implantando en todas las ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes. Pues bien la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU), tras <strong>analizar 35 modelos h\u00edbridos enchufables<\/strong> con precios de hasta 118.000 euros, ha destacado, entre los de menor coste, a dos: el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/toyota-prius-phev-el-pionero-se-enchufa\">Toyota Prius plug-in<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-de-los-kia-xceed-y-ceed-tourer-hibridos-enchufables-2020\">Kia Ceed Tourer PHEV<\/a>.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la OCU, son <strong>los mejores h\u00edbridos enchufables que puedes adquirir por menos de 35.000 euros<\/strong>. En concreto, el modelo nip\u00f3n tiene un precio de partida de 33.900 euros que se puede reducir hasta los 28.900 euros si se suman las ayudas del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/plan-moves-iii-todo-lo-que-necesitas-saber\">Plan Moves III<\/a>. En cuanto al Kia Ceed Tourer PHEV, que adem\u00e1s acaba de ser renovado, la tarifa es de 28.180 euros pudiendo rebajarse hasta los 24.180 euros con las ayudas gubernamentales.<\/p>\n<h2>Motivos de compra<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-518346\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/toyotapriusplug-in202133.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/toyotapriusplug-in202133-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/toyotapriusplug-in202133-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Analizando ambos modelos, la OCU recomienda la compra del Prius principalmente por el bajo coste que supone circular con \u00e9l, estipulado en los 4,7 euros para realizar 100 kil\u00f3metros seg\u00fan sus propios c\u00e1lculos ya que puede funcionar el 70% del tiempo en modo el\u00e9ctrico. A ello se suman \u201cunas plazas delanteras muy espaciosas\u201d. En el lado opuesto, el modelo nip\u00f3n tendr\u00eda que \u201cmejorar la visibilidad\u201d y ofrecer un volumen de maletero m\u00e1s capaz pues est\u00e1 cifrado en \u00fanicamente 200 litros.<\/p>\n<p>En cuanto al Kia Ceed Tourer PHEV, las ventajas que encuentra la OCU son un gran espacio interior, con un maletero que adem\u00e1s asciende a los 395 litros y una autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico mayor que la del japon\u00e9s, 45 km frente a 40. Entre sus \u2018debes\u2019 estar\u00edan el ruido cuando se circula a alta velocidad con el motor de gasolina.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-518345\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kia-Ceed_SW-2022-1600-01.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kia-Ceed_SW-2022-1600-01-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kia-Ceed_SW-2022-1600-01-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ahora bien, que la OCU haya destacado estos dos modelos dista mucho de las preferencias del mercado. Y es que <strong>ninguno de los dos se sit\u00faa entre los 10 modelos m\u00e1s vendidos<\/strong> de este segmento. De hecho las 43 unidades matriculadas durante el mes de enero del Ceed Tourer PHEV le sit\u00faan como el 24\u00ba modelo mientras que el Prius est\u00e1 en los puestos m\u00e1s bajos dadas las escasas 6 unidades vendidas en este comienzo de a\u00f1o. Cierto es que Kia s\u00ed est\u00e1 presente en el top tres al haber colocado al<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-kia-xceed-phev-2021-video-fotos-datos\"> XCeed PHEV<\/a> como el segundo modelo m\u00e1s comercializado aunque el l\u00edder sigue siendo el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-peugeot-3008-y-5008-2021\"><strong>Peugeot 3008 Hybrid<\/strong><\/a>.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ndo compensa un phev?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-511563\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Electric-car-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Electric-car-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Electric-car-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No hay duda de que los h\u00edbridos enchufables se han <strong>convertido en la opci\u00f3n puente de aquellos usuarios que quieren pasarse a la electrificaci\u00f3n<\/strong> pero no quieren estar dependiendo constantemente de un enchufe. Esta es la principal ventaja de los phev frente a los el\u00e9ctricos puros ya que seg\u00fan la organizaci\u00f3n \u201cno es necesario tener un enchufe de alta capacidad en la vivienda, ya que su bater\u00eda\u00a0se recarga en menos de cinco horas con una toma de corriente normal\u201d. Del mismo modo \u201cno necesitan recargarse en viajes o recorridos largos\u201d.<\/p>\n<p>Sin embargo, la OCU es rotunda y confirma que \u201cfrente a un coche el\u00e9ctrico, los h\u00edbridos enchufables terminan saliendo m\u00e1s caros. En concreto, <strong>seg\u00fan sus c\u00e1lculos un phev sale rentable a partir de los 140.000 kil\u00f3metros recorridos<\/strong>, ya que se compensa su mayor precio respecto a un coche similar con motor de combusti\u00f3n; ello implica tener que recorrer 40.000 kil\u00f3metros m\u00e1s que con un el\u00e9ctrico, que sale a cuenta a partir de los 100.000 km, una econom\u00eda que se mantiene\u00a0a pesar de las \u00faltimas subidas del coste de la electricidad, que ha\u00a0encarecido\u00a0en 257 euros\u00a0su recarga anual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esta tecnolog\u00eda se ha convertido en el paso previo a la electrificaci\u00f3n total. De todos los modelos disponibles, estos son los dos que la OCU recomienda por menos de 35.000 euros. 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