{"id":519291,"date":"2022-03-03T10:05:35","date_gmt":"2022-03-03T09:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=519291"},"modified":"2022-03-03T10:05:35","modified_gmt":"2022-03-03T09:05:35","slug":"iev-z-cuadriciclo-electrico-estira","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/iev-z-cuadriciclo-electrico-estira\/","title":{"rendered":"iEV Z, el mini el\u00e9ctrico que se estira en funci\u00f3n de tus necesidades"},"content":{"rendered":"

El iEV Z es un cuadriciclo<\/a> el\u00e9ctrico que, aunque reci\u00e9n presentado, tiene un hist\u00f3rico que vale la pena conocer. La primera vez que o\u00edmos hablar de \u00e9l, en 2018, fue bautizado como iEV X y ya incorporaba un sistema rob\u00f3tico para alargar su tama\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n

Ahora, cuatro a\u00f1os despu\u00e9s se adapta a los tiempos y junto al cambio de denominaci\u00f3n, nos encontramos con una nueva versi\u00f3n mejorada. Con una bater\u00eda capaz de ofrecer 100 km de autonom\u00eda<\/strong> a una velocidad de 45 km\/h, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico iEV Z pretende ser una soluci\u00f3n para el transporte urbano<\/a> que es capaz de llevar dos pasajeros y algo de carga.<\/p>\n

Dos pasajeros y carga para este cuadriciclo el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Fabricado en Dinamarca por la empresa IEV Motors, pesa s\u00f3lo 220 kilogramos y tiene una anchura m\u00ednima de apenas 78 cent\u00edmetros<\/strong>, una altura de 145 cent\u00edmetros y una longitud variable seg\u00fan la configuraci\u00f3n requerida. Cuando s\u00f3lo viaja en el interior el conductor, mide 198 cent\u00edmetros, puede estirarse hasta los 235 cent\u00edmetros para acomodar a un segundo ocupante sentado detr\u00e1s el conductor y hasta los 275 cent\u00edmetros cuando llevamos carga adicional.<\/p>\n

Seg\u00fan apunta el fabricante, todos estos cambios de longitud se realizan de forma autom\u00e1tica<\/strong> y r\u00e1pida a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n en el tel\u00e9fono m\u00f3vil.<\/p>\n

El sistema el\u00e9ctrico que propulsa al iEV Z est\u00e1 compuesto por un motor de 1 kW que es capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h<\/strong>. Adem\u00e1s, una bater\u00eda de litio de 3,3 kWh de capacidad promete una autonom\u00eda de unos 100 kil\u00f3metros, aunque depender\u00e1 de su carga.<\/p>\n

\"iEV<\/p>\n

Un conjunto de paneles solares<\/strong> ayuda a alimentar el sistema el\u00e9ctrico, aunque el fabricante no ofrece datos sobre cu\u00e1nta energ\u00eda se recupera cada d\u00eda con este sistema y cu\u00e1nta autonom\u00eda a\u00f1ade a la de la bater\u00eda.<\/p>\n

Otras mejoras que incluye el iEV Z respecto al iEV X son un chasis de acero al carbono completamente redise\u00f1ado<\/strong> y una resistente carrocer\u00eda de aluminio y fibra de carbono. Adem\u00e1s, se a\u00f1aden vigas anti-intrusi\u00f3n para una mayor resistencia y seguridad. Tambi\u00e9n incluye un compartimento de carga delantero, elevalunas el\u00e9ctricos con cristal de seguridad moldeado \u00a0y una importante actualizaci\u00f3n del sistema de rob\u00f3tica que cambia su longitud.<\/p>\n

\u00a0Espa\u00f1a suspende en el n\u00famero de puntos de recarga: \u00a1menos de la mitad!<\/a><\/p>\n

El iEV Z estar\u00e1 disponible a finales de este a\u00f1o a un precio aproximado de 5.850 euros<\/strong>. Adem\u00e1s, seg\u00fan el fabricante, habr\u00e1 una versi\u00f3n premium, denominada iEV Z+, de la que no se ha comunicado precios, con una bater\u00eda de 72 V, un panel solar de 60 W y con una velocidad m\u00e1xima de 60 km\/h.<\/p>\n

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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n