Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":520869,"date":"2022-03-29T12:17:47","date_gmt":"2022-03-29T10:17:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=520869"},"modified":"2022-03-29T12:17:47","modified_gmt":"2022-03-29T10:17:47","slug":"coches-electricos-gastan-mas-frio-invierno","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/coches-electricos-gastan-mas-frio-invierno\/","title":{"rendered":"Estos son los el\u00e9ctricos que \u201csoportan\u201d peor el fr\u00edo"},"content":{"rendered":"

La autonom\u00eda<\/a> es una de las grandes preocupaciones que generan los coches el\u00e9ctricos<\/a> y esta ansiedad se multiplica en invierno, cuando este tipo de veh\u00edculos consumen mayor energ\u00eda a causa de las bajas temperaturas<\/strong> que son habituales en esta \u00e9poca del a\u00f1o.<\/p>\n

El ADAC alem\u00e1n, la mayor asociaci\u00f3n de automovilistas de Europa, ha llevado a cabo un estudio en el que se muestra cu\u00e1nta m\u00e1s energ\u00eda consumen algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> durante los meses m\u00e1s fr\u00edos.<\/p>\n

Volkswagen ID.3, el peor parado del informe<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La organizaci\u00f3n alemana ha descubierto que el Volkswagen ID.3<\/a> es el que m\u00e1s energ\u00eda consume de todos los que ha probado<\/strong>, ya que utiliza un 99 por ciento m\u00e1s de energ\u00eda en un viaje de 23 km a -7 \u00b0C que a 14 \u00b0C.<\/p>\n

Otros veh\u00edculos probados, como el Ford Mustang Mach-E<\/a>, el Hyundai Kona Electric<\/a> o el Lexus UX300e<\/a>, consumieron entre un 46 y un 59 por ciento m\u00e1s<\/strong> en temperaturas m\u00e1s fr\u00edas.<\/p>\n

El Fiat 500e y el Renault Zoe fueron los m\u00e1s eficientes en tiempo fr\u00edo, consumiendo s\u00f3lo entre un 34 y un 44 por ciento m\u00e1s<\/strong> de energ\u00eda en el citado viaje de 23 km.<\/p>\n

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Seg\u00fan ADAC; el ID.3 es el menos eficiente en un viaje corto, ya que utiliza una bomba de calor para llevar la bater\u00eda a su temperatura ideal de funcionamiento<\/strong>, entre 20\u00b0C y 40\u00b0C. El sistema consume una cantidad considerable de energ\u00eda al principio del viaje, pero una vez que la bater\u00eda est\u00e1 a su temperatura ideal, consume mucha menos energ\u00eda y mejora la eficiencia.<\/p>\n

Pero incluso en los viajes m\u00e1s largos<\/strong>, de 100 km a distintas velocidades, el rendimiento de la bater\u00eda segu\u00eda vi\u00e9ndose afectado por el fr\u00edo. Consum\u00eda un 30 por ciento m\u00e1s de energ\u00eda a 0\u00b0C que a 20\u00b0C. Tanto el Renault Zoe como el Peugeot e-208 s\u00f3lo consumieron un 21 por ciento m\u00e1s de energ\u00eda en el viaje de larga distancia con clima fr\u00edo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los coches el\u00e9ctricos gastan m\u00e1s en los meses m\u00e1s fr\u00edos del invierno, pero, \u00bfde cu\u00e1nto estamos hablando? El ADAC alem\u00e1n nos lo cuenta. 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