{"id":521068,"date":"2022-03-25T12:26:28","date_gmt":"2022-03-25T11:26:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=521068"},"modified":"2022-03-25T12:26:54","modified_gmt":"2022-03-25T11:26:54","slug":"mas-radares-de-tramo-detras-menos-margen-velocidad-adelantamientos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/mas-radares-de-tramo-detras-menos-margen-velocidad-adelantamientos\/","title":{"rendered":"Asumiremos m\u00e1s riesgos para que puedan multarnos"},"content":{"rendered":"

Una de las maniobras m\u00e1s peligrosas en el tr\u00e1fico son los adelantamientos. El tiempo que pasamos fuera de nuestro carril es un tiempo en el que, literalmente, nos la estamos jugando. Con los cambios introducidos por la DGT<\/a> en el nuevo reglamento que ya est\u00e1 en vigor este mes de marzo<\/a><\/strong> pasaremos m\u00e1s tiempo en el carril contrario.<\/p>\n

Hasta ahora estaba permitido sobrepasar el l\u00edmite de velocidad de la v\u00eda por la que circul\u00e1semos en 20 km\/h. Esta velocidad adicional se estableci\u00f3 precisamente para minimizar el tiempo que dura la maniobra y que recorri\u00e9semos los menos metros posible invadiendo el carril contrario, minimizando as\u00ed el tiempo que estamos expuestos al mayor riesgo. Con la entrada en vigor del nuevo reglamento no se puede superar la velocidad m\u00e1xima de la v\u00eda en ning\u00fan caso<\/strong>, de modo que esa diferencia de velocidad entre los veh\u00edculos se reduce y se aumenta la distancia que recorremos en sentido contrario al tr\u00e1fico y, por lo tanto el riesgo de sufrir un choque frontal… de los m\u00e1s mortales.<\/p>\n

Intentando ver el lado positivo de esta norma, podr\u00edamos pensar que las autoridades de la DGT han pensado m\u00e1s all\u00e1 de lo evidente en nuestra seguridad y que, detr\u00e1s de esta norma que a priori parece ir contra la l\u00f3gica, hab\u00eda motivos de seguridad no tan obvios. Por ejemplo, podr\u00edamos pensar que se han hecho estudios y esta medida reducir\u00eda las lesiones en caso de impacto porque los veh\u00edculos chocar\u00edan de frente a menor velocidad, de manera que estad\u00edsticamente se demostrase que, aunque aumentase el n\u00famero de siniestros, \u00e9stos tendr\u00edan menores consecuencias y lesiones menos graves<\/strong>.<\/p>\n

Pere Navarro ha despejado todas las dudas y ha hablado por fin con claridad. Detr\u00e1s de esta medida en realidad hay dos intenciones: que no se produzcan adelantamientos y poder instalar m\u00e1s radares de tramo<\/a> en las carreteras secundarias<\/strong>.<\/p>\n

M\u00e1s radares de tramo: la verdadera raz\u00f3n de que no quieran que adelantemos<\/h2>\n

En un tramo de carretera despejada y limitada a 90 km\/h pod\u00edamos adelantar a un veh\u00edculo que circulase a 85 km\/h en relativamente pocos metros y segundos, al poder rebasarlo a 110 km\/h legalmente. En la actualidad, sin ese margen de los 20 km\/h adicionales, pr\u00e1cticamente ser\u00e1 imposible adelantar con seguridad a un veh\u00edculo salvo que \u00e9ste circule al menos a 20 o 25 km\/h menos del m\u00e1ximo de la v\u00eda.<\/p>\n

Esto implica que un cami\u00f3n no lo podremos adelantar pr\u00e1cticamente nunca y tendremos que armarnos de paciencia, ir m\u00e1s despacio todav\u00eda que \u00e9l para separarnos varios metros y poder tener as\u00ed un campo de visi\u00f3n decente<\/strong> que evite que tengamos un accidente en cadena o atropellemos un animal<\/a><\/strong> que estaba en el borde de la carretera y no ve\u00edamos tapado por el cami\u00f3n.<\/p>\n

Todo esto para que la DGT pueda instalar m\u00e1s radares de tramo en las carreteras secundarias, algo que no era posible hasta ahora porque al poder superar la velocidad de la v\u00eda en 20 km\/h durante el adelantamiento pod\u00edamos superar la velocidad media fijada en los radares de tramo.<\/p>\n

La propia DGT no tiene muy claro que esta medida vaya a reducir los accidentes y las muertes en carretera<\/strong>, dejando claro que habr\u00e1 que dar un a\u00f1o de margen hasta poder evaluar con cifras la efectividad o no de la medida, pero s\u00ed han dejado claro que habr\u00e1 m\u00e1s radares de tramo en v\u00edas de doble sentido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una de las medidas m\u00e1s pol\u00e9micas que se recogen en los cambios introducidos en el reglamento de circulaci\u00f3n es que ya no tenemos el margen de 20 km\/h extra para poder adelantar. 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