{"id":521237,"date":"2022-03-30T17:51:09","date_gmt":"2022-03-30T15:51:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=521237"},"modified":"2022-03-30T17:51:09","modified_gmt":"2022-03-30T15:51:09","slug":"intercambio-baterias-coches-electricos-toma-fuerza-china","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/intercambio-baterias-coches-electricos-toma-fuerza-china\/","title":{"rendered":"El intercambio de bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos toma fuerza frente a la recarga en China"},"content":{"rendered":"

Hasta el momento, el est\u00e1ndar que se est\u00e1 siguiendo para el \u201crepostaje\u201d de un coche el\u00e9ctrico<\/a> es la recarga de su bater\u00eda, con los \u201cproblemas\u201d de infraestructura y el tiempo necesario<\/strong> (estamos hablando en torno a una hora) que ello supone.<\/p>\n

No obstante, Nio<\/a>, un fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ha decidido apostar por otra forma de que los coches a bater\u00eda puedan continuar la marcha de manera m\u00e1s r\u00e1pida. Se trata de unas estaciones de intercambio de bater\u00edas<\/strong>, que parecen t\u00faneles de lavado, en las que la sustituci\u00f3n de una bater\u00eda descargada por otra a pleno rendimiento apenas necesita de cinco minutos.<\/p>\n

El cambio de bater\u00edas se hace en apenas cinco minutos<\/h2>\n

\"Estaciones<\/p>\n

La idea, que no es nueva, es bastante l\u00f3gica, pero hasta la fecha nunca se ha convertido en el m\u00e9todo de recarga generalizado<\/strong>, a pesar de que la adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha crecido considerablemente en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n

La empresa israel\u00ed Better Place fue la primera en popularizar la idea a nivel mundial en 2007<\/strong>, y quebr\u00f3 en 2013. Tesla<\/a> coquete\u00f3 con la idea el mismo a\u00f1o en que Better Place quebr\u00f3 antes de abandonarla pronto por las sus Supercharger<\/a>.<\/p>\n

Sin embargo, la idea ha despegado en China recientemente<\/strong>, gracias a las inversiones de algunas destacadas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Empresas como Nio<\/a> y Aulton New Energy han construido 1.400 estaciones de intercambio de bater\u00edas en todo el pa\u00eds y planean aumentar su n\u00famero hasta 26.000 en 2025.<\/p>\n

Esperan que la tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas les d\u00e9 una ventaja<\/strong> en la cada vez m\u00e1s feroz competitividad nacional por la supremac\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Aprovechando el r\u00e1pido crecimiento de la industria china en este segmento, lo que antes eran ideas marginales y costosas han vuelto a cobrar vida. Y a medida que crecen, algunas empresas chinas tambi\u00e9n est\u00e1n pensando en globalizar la soluci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas.<\/p>\n

En febrero hab\u00eda m\u00e1s de 1.400 estaciones de intercambio de bater\u00edas en China<\/strong>, m\u00e1s del doble que hace un a\u00f1o. Pek\u00edn, con 265 estaciones, tiene la mayor concentraci\u00f3n de estaciones de intercambio. La mayor parte de las estaciones existentes son explotadas por dos empresas: Nio, la empresa emergente nacional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y Aulton New Energy, cuyo fundador empez\u00f3 a intervenir en el campo del intercambio de bater\u00edas en 2001.<\/p>\n

Estas estaciones de intercambio de bater\u00edas tienen el aspecto de unas elegantes cajas en las que se puede meter un coche. Cada estaci\u00f3n ocupa el espacio de unas tres plazas de aparcamiento y alberga de cinco a trece bater\u00edas<\/strong>. Suelen colocarse en gasolineras o aparcamientos p\u00fablicos.<\/p>\n

\u00a0Intercambio de bater\u00edas: la soluci\u00f3n de Geely para no tener que cargar el coche el\u00e9ctrico<\/a><\/p>\n

Hay \u201cperos\u201d, obviamente. Estas estaciones \u00fanicamente son compatibles con los veh\u00edculos de Nio<\/strong> y est\u00e1n equipadas con hasta 14 ranuras para bater\u00edas, que se est\u00e1n cargando hasta que van a sustituir a la de un coche que aparque para este proceso.<\/p>\n

El funcionamiento es completamente autom\u00e1tico y es capaz de realizar hasta 312 intercambios de bater\u00edas por d\u00eda<\/strong>, aunque eso s\u00ed, si las bater\u00edas que vamos a recibir no est\u00e1n cargadas, hay que esperar a que lo est\u00e9n.<\/p>\n

La marca china ya ha construido la primera de este tipo de estaciones en Europa<\/strong>, exactamente en Noruega, por lo que su llegada a Espa\u00f1a puede no tardar tanto como cabr\u00eda esperar.<\/p>\n

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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n