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{"id":521253,"date":"2022-03-31T11:59:14","date_gmt":"2022-03-31T09:59:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=521253"},"modified":"2022-03-31T11:59:58","modified_gmt":"2022-03-31T09:59:58","slug":"ford-explorando-motores-combustion-hidrogeno","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ford-explorando-motores-combustion-hidrogeno\/","title":{"rendered":"El Mustang V8 tiene una oportunidad: Ford explora la posibilidad de hacer motores de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<p>Hace unos d\u00edas os habl\u00e1bamos de que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota<\/a> y Yamaha estaban trabajando conjuntamente en el desarrollo de un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/toyota-yamaha-v8-combustion-alimentado-hidrogeno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">motor V8 de combusti\u00f3n alimentado por hidr\u00f3geno<\/a>. Ahora, se ha descubierto que<strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford<\/a>\u00a0sigue el mismo camino<\/strong>.<\/p>\n<p>Unos documentos de patente revelan que\u00a0Ford\u00a0est\u00e1<strong> experimentando con motores de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/strong>, es decir, un propulsor de combusti\u00f3n interna convencional que simplemente quemar\u00eda hidr\u00f3geno en lugar de gasolina o gas\u00f3leo, un proceso que no producir\u00eda emisiones nocivas.<\/p>\n<h2>Al igual que los el\u00e9ctricos, no producir\u00eda emisiones nocivas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-507105\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Video-prueba-Ford-Mustang-Mach-1-2021-interior-Ruben-Fidalgo-19.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Video-prueba-Ford-Mustang-Mach-1-2021-interior-Ruben-Fidalgo-19-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Video-prueba-Ford-Mustang-Mach-1-2021-interior-Ruben-Fidalgo-19-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En los documentos que se han sacado a la luz,\u00a0Ford\u00a0describe un motor de combusti\u00f3n turboalimentado que funciona con hidr\u00f3geno, <strong>capaz de funcionar en varios estados y relaciones de aire de combusti\u00f3n<\/strong>. Este sistema crear\u00eda relaciones de funcionamiento m\u00e1s pobres que un motor de gasolina tradicional, mitigando algunos de los riesgos de detonaci\u00f3n asociados al hidr\u00f3geno como combustible.<\/p>\n<p>Es <strong>importante poder controlar cu\u00e1ndo explota el hidr\u00f3geno en un motor de estas caracter\u00edsticas<\/strong>. As\u00ed, si el motor no recibe la mezcla correcta de aire y combustible, \u00e9ste puede detonar antes de tiempo, lo que provoca tirones en el motor, p\u00e9rdida de potencia y posibles da\u00f1os en la mec\u00e1nica.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-521254\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/0001_de.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/0001_de-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/0001_de-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El dise\u00f1o de este motor de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/ford\/\">Ford<\/a><strong>\u00a0controla el aire y el combustible por separado<\/strong>, utilizando inyecci\u00f3n directa para el combustible y una recirculaci\u00f3n de gases de escape (EGR) totalmente variable para controlar el aire. La sincronizaci\u00f3n variable de las v\u00e1lvulas tambi\u00e9n ayuda a controlar el tiempo adecuado para que el aire y el combustible entren en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p>El sistema puede aumentar el flujo de EGR cuando se requiere m\u00e1s par motor para reducir la temperatura de la combusti\u00f3n, reduciendo as\u00ed las explosiones tempranas.<strong> Cuando se requiere menos par motor, el flujo de EGR disminuye, reduciendo la cantidad de combustible<\/strong>.<\/p>\n<p>Los motores de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno no son algo novedoso, aunque nunca han tenido demasiada aceptaci\u00f3n. A principios de la d\u00e9cada de 2000, BMW produjo el BMW Hydrogen 7, un BMW Serie 7 con un V12 alimentado por hidr\u00f3geno, aunque apenas tuvo repercusi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ford est\u00e1 trabajando en una soluci\u00f3n para evitar el fin de los motores de combusti\u00f3n: usar el hidr\u00f3geno como combustible de estos propulsores.","protected":false},"author":609,"featured_media":519998,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1486],"class_list":["post-521253","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Mustang V8 tiene una oportunidad: Ford explora la posibilidad de hacer motores de hidr\u00f3geno | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ford 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