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{"id":521609,"date":"2022-04-06T16:48:14","date_gmt":"2022-04-06T14:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=521609"},"modified":"2022-04-06T16:48:14","modified_gmt":"2022-04-06T14:48:14","slug":"general-motors-trabajando-pilar-a-transparente-mejorar-visibilidad","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/general-motors-trabajando-pilar-a-transparente-mejorar-visibilidad\/","title":{"rendered":"General Motors est\u00e1 trabajando en un pilar A transparente para mejorar la visibilidad"},"content":{"rendered":"<p>Si conduces un coche de gran tama\u00f1o, te habr\u00e1s dado cuenta de que muchas veces el pilar A, el soporte vertical que sustenta el parabrisas,<strong> te quita algo de visibilidad<\/strong>, sobre todo a la hora de hacer giros a la izquierda.<\/p>\n<p>Con el fin de eliminar cualquier tipo de punto ciego en la conducci\u00f3n y mejorar la seguridad vial, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/ultifi-software-conectado-futuros-coches-general-motors\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">General Motors<\/a> ha presentado una solicitud para <strong>patentar un pilar A transparente<\/strong> para veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Esta solicitud de patente describe una tecnolog\u00eda que har\u00eda que el pilar A de un veh\u00edculo, es decir, el principal soporte estructural del techo que enmarca el parabrisas, fuera parcialmente transparente. <strong>El dise\u00f1o del pilar A tendr\u00eda un agujero en el centro con una abertura transparente<\/strong>, que normalmente tendr\u00eda entre 40 y 80 mm de ancho y entre 200 y 400 mm de largo. La abertura tambi\u00e9n contar\u00eda con un sistema de desempa\u00f1ado\/deshielo calefactado.<\/p>\n<h2>Permitir\u00eda pilares mas grandes y seguros<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-521610\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/967531.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/967531-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/967531-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La solicitud de patente menciona espec\u00edficamente que este pilar A estaria &#8220;<strong>reforzado con fibra<\/strong>&#8220;, con fibra de carbono o de vidrio, por ejemplo, lo que le dar\u00eda una rigidez adicional. Esto es algo cr\u00edtico, pues un pilar A es una pieza estructural clave del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/chasis\">chasis<\/a> de un veh\u00edculo que perder\u00eda gran parte de su rigidez y resistencia con un agujero en medio.<\/p>\n<p>El tejido de fibra de carbono o de vidrio<strong> asegurar\u00eda esa resistencia<\/strong> y, por tanto, permitir\u00eda la presencia de esa zona transparente en el pilar A sin comprometer la seguridad del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Aunque la solicitud de patente menciona espec\u00edficamente el pilar A, se apunta a que<strong> esta tecnolog\u00eda podr\u00eda trasladarse al pilar B, al pilar C y al pilar D<\/strong> de un determinado veh\u00edculo y ofrecer\u00eda aqu\u00ed beneficios potenciales similares.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/ferrari-aire-acondicionado-futuro-purosangue\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0Ferrari est\u00e1 desarrollando el aire acondicionado del futuro<\/a><\/p>\n<p>Cabe se\u00f1alar que la abertura de la ventana incrustada en el pilar no ser\u00eda necesariamente visible desde el exterior del veh\u00edculo, ya que podr\u00eda estar parcial o totalmente oscurecida con vidrio tintado. La patente indica que este dise\u00f1o <strong>mejorar\u00eda &#8220;sustancialmente&#8221; la visibilidad del conductor<\/strong> sin necesidad de reducir el tama\u00f1o f\u00edsico del bastidor subyacente del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>As\u00ed, los fabricantes de autom\u00f3viles <strong>podr\u00edan utilizar pilares m\u00e1s gruesos para la seguridad del veh\u00edculo<\/strong>, a la vez que proporcionar\u00edan una <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/limpiar-limpiaparabrisas-para-no-perder-visibilidad-ganar-seguridad\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">visibilidad<\/a> adicional para el conductor y los ocupantes, aunque supusiera mayores costes en la fabricaci\u00f3n de los mismos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El pilar A de los coches quita bastante visibilidad, sobre todo en los SUV grandes. 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