Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":521613,"date":"2022-04-22T13:14:14","date_gmt":"2022-04-22T11:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=521613"},"modified":"2022-04-22T13:14:14","modified_gmt":"2022-04-22T11:14:14","slug":"audi-desarrolla-filtros-retener-particulas-desgaste-neumaticos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/audi-desarrolla-filtros-retener-particulas-desgaste-neumaticos\/","title":{"rendered":"Audi desarrolla filtros para retener las part\u00edculas de desgaste los neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Audi<\/a>, a trav\u00e9s de su Fundaci\u00f3n Medioambiental y la Universidad T\u00e9cnica de Berl\u00edn (Alemania) han desarrollado unos filtros para recoger los residuos procedentes de los neum\u00e1ticos<\/a><\/strong> con el fin de evitar que las part\u00edculas de desgaste de las cubiertas y otras sustancias nocivas para el medio ambiente lleguen al alcantarillado.<\/p>\n

El sistema “atrapa” las part\u00edculas de suciedad lo m\u00e1s cerca posible del lugar donde se generan<\/strong>, antes de que el agua de lluvia pueda arrastrarlas al alcantarillado, se ha explicado desde Audi.<\/p>\n

Objetivo: evitar la contaminaci\u00f3n del agua<\/h2>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Y es que, seg\u00fan el fabricante, solo en Alemania hablamos de 110.000 toneladas de estas part\u00edculas<\/strong>, que arrastradas por el viento o por el agua de lluvia acaban llegando a la red de alcantarillado y, posteriormente, a los r\u00edos y a los oc\u00e9anos.<\/p>\n
El proyecto se puso en marcha en septiembre de 2020 y las primeras pruebas de campo y de laboratorio han demostrado la eficacia de este sistema<\/strong>, que ha sido bautizado con el nombre de Urbanfilter. Este Urbanfilter se despleg\u00f3 hace m\u00e1s de un mes en una carretera muy transitada de Berl\u00edn y tuvo su primera prueba de esfuerzo durante una serie de tormentas a mediados de febrero.<\/p>\n
El filtro permanecer\u00e1 en Berl\u00edn durante un a\u00f1o<\/strong> para realizar m\u00e1s estudios de campo e investigar el comportamiento de las part\u00edculas de desgaste de los neum\u00e1ticos genuinos.<\/p>\n
“El sistema ya ha superado las pruebas con goma de neum\u00e1tico molida de entre 20 y 1.000 micras de tama\u00f1o<\/strong> en condiciones de lluvia ligera y media”, explica Daniel Venghaus, investigador asociado del departamento de Gesti\u00f3n del Agua Urbana de la Universidad T\u00e9cnica de Berl\u00edn.<\/p>\n
\u00a0El Audi 200 Turbo Quattro \u201cNardo 6000\u201d, el coche m\u00e1s r\u00e1pido de su \u00e9poca, acaba de ser subastado<\/a><\/p>\n
Sin embargo, el filtrado de las “part\u00edculas ultrafinas” (inferiores a 0,1 micra) sigue planteando retos<\/strong> al equipo de investigadores. A pesar de ello, “nuestro objetivo es tomar medidas preventivas siempre que sea posible para que lleguen menos micropl\u00e1sticos<\/a> al medio ambiente”, apunta Ruediger Recknagel, director de la Fundaci\u00f3n Medioambiental de Audi.<\/p>\n
\n
$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n