{"id":522076,"date":"2022-04-13T12:39:28","date_gmt":"2022-04-13T10:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=522076"},"modified":"2022-04-13T12:41:49","modified_gmt":"2022-04-13T10:41:49","slug":"las-busquedas-de-coches-de-gas-repuntan-hasta-el-3-en-un-ano-a-pesar-de-la-escalada-energetica","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/las-busquedas-de-coches-de-gas-repuntan-hasta-el-3-en-un-ano-a-pesar-de-la-escalada-energetica\/","title":{"rendered":"Las b\u00fasquedas de coches de gas repuntan hasta el 3% en un a\u00f1o a pesar de la escalada energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"
\n

No solo el combustible est\u00e1 por las nubes. Otras motorizaciones alternativas como el gas sufren los rigores de la crisis energ\u00e9tica, agudizada por la guerra de Ucrania, de modo que el litro de GNL roza el euro y est\u00e1 en m\u00e1ximos hist\u00f3ricos. A pesar de ello, la demanda de coches de gas en el \u00faltimo a\u00f1o ha aumentado incluso ligeramente, de modo que las b\u00fasquedas online<\/em> han pasado del 2,1% de principios de 2021 a casi el 3% actualmente, seg\u00fan Unoauto<\/a>, portal vertical especialista en VN. Y en el el\u00e9ctrico<\/a> es casi cinco veces m\u00e1s.<\/p>\n

El gas se suma as\u00ed a la corriente alcista de las nuevas motorizaciones, que representan en conjunto el 46% del total de b\u00fasquedas, superando a di\u00e9sel (32%) y gasolina (22%).\u00a0No obstante, se trata del \u201chermano pobre\u201d entre los combustibles alternativos puesto que el 21% de las b\u00fasquedas corresponde a h\u00edbridos (gasolina) y el 13,5% a el\u00e9ctricos<\/strong>, mientras que los h\u00edbridos enchufables son solo de momento el 8% y el gas queda rezagado con el mencionado 3%.<\/p>\n

M\u00e1s ventajas que el el\u00e9ctrico pero\u2026<\/b><\/h2>\n

<\/a><\/p>\n

Y todo ello a pesar de sus ventajas frente a los modelos electrificados. En concreto, un modelo de gas, al tener tambi\u00e9n un dep\u00f3sito de gasolina, supera f\u00e1cilmente los 1.000 kil\u00f3metros sin repostar<\/strong>. En cambio, el el\u00e9ctrico empieza a atisbar una autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros en determinadas condiciones, mientras que la opci\u00f3n del h\u00edbrido, tan eficiente en ciudad, en carretera obliga a parar m\u00e1s a repostar por el peso de la bater\u00eda.<\/p>\n

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Otra ventaja del gas son los tiempos de repostaje<\/strong>, que son similares a un di\u00e9sel o gasolina, frente al m\u00e1s largo y arduo proceso de recarga del el\u00e9ctrico, por no hablar de la falta de infraestructuras.<\/p>\n

A\u00fan con todo ello, el gas aparece agazapado en la fotograf\u00eda de la movilidad sostenible. Y es que, si bien el mercado automovil\u00edstico siempre ha abogado por la neutralidad energ\u00e9tica, lo cierto es que desde la Administraci\u00f3n siempre se ha tendido hacia la electrificaci\u00f3n. De hecho, los veh\u00edculos de gas, a pesar de ser etiqueta \u2018ECO\u2019 como los h\u00edbridos, no se han incluido en los planes de incentivos<\/strong>, lo que no ha facilitado su adopci\u00f3n por parte de los conductores.<\/p>\n

De esta forma, el gas se est\u00e1 quedando como una f\u00f3rmula para las flotas.\u00a0 As\u00ed, en 2021 se matricularon 18.151 unidades entre gas licuado de petr\u00f3leo (GLP) y gas natural vehicular, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Renting (AER). Mientras que los datos generales del mercado que proporciona ANFAC sit\u00faa las ventas de los modelos a gas en 18.452 unidades el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Seg\u00fan el portavoz de Unoauto, Ignacio Garc\u00eda Roj\u00ed, \u201csalvo grupos como Volkswagen o Renault, la oferta de modelos propulsados a gas de serie es m\u00e1s limitada que los electrificados, si bien los conductores tienen la opci\u00f3n de convertir por entre 2.000 y 3.000 euros un modelo a gasolina en uno de GLP<\/a>, siempre y cuando se trate de un coche que cumpla la certificaci\u00f3n de emisiones Euro 3, es decir, matriculado a partir de 2001\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque son la \u00faltima opci\u00f3n entre los coches con etiqueta Eco, el inter\u00e9s por los modelos propulsados por gas, que cuentan con varias ventajas, ha 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