{"id":522300,"date":"2022-04-29T13:04:13","date_gmt":"2022-04-29T11:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=522300"},"modified":"2022-04-29T13:04:13","modified_gmt":"2022-04-29T11:04:13","slug":"alfa-romeo-sz-monstruo-restaurado","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/alfa-romeo-sz-monstruo-restaurado\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo SZ, el \u201cMonstruo\u201d de Alfa, ahora restaurado"},"content":{"rendered":"

Apodado \u201cIl Mostro\u201d (“el Monstruo”, en italiano) por su dise\u00f1o inusual y brutal, el Alfa Romeo SZ<\/a> fue la forma que eligi\u00f3 Alfa Romeo<\/a> para demostrar su capacidad tecnol\u00f3gica y prestacional a finales de los 90<\/strong>.<\/p>\n

Debut\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1989 con el nombre de ES-30, mientras que el coche de producci\u00f3n se denomin\u00f3 SZ por Sprint Zagato<\/strong>, pero el dise\u00f1o se atribuye a Robert Opron<\/a>, del Centro de Estilo de Fiat, mientras que Antonio Castellana se encarg\u00f3 de los detalles de acabado y del interior.<\/p>\n

Era el Alfa Romeo m\u00e1s potente de la \u00e9poca<\/h2>\n

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Zagato<\/a> utiliz\u00f3 su experiencia en carrocer\u00edas para construir este modelo, cuya carrocer\u00eda se form\u00f3 con un material termopl\u00e1stico compuesto llamado Modar. Adem\u00e1s, como curiosidad, Alfa Romeo sostiene que fue el primer coche fabricado con dise\u00f1o asistido por ordenador<\/strong>.<\/p>\n

Bajo el cap\u00f3 se escond\u00eda un V6 de 3,0 litros y 12 v\u00e1lvulas extra\u00eddo del Alfa Romeo 75 3.0i Quadrifoglio Verde<\/a>. Con 204 CV de potencia y 245 Nm de par, era el Alfa m\u00e1s potente de la \u00e9poca<\/strong>. La potencia se transmit\u00eda a trav\u00e9s de un transeje de 5 velocidades y la suspensi\u00f3n, los amortiguadores dise\u00f1ados por Koni y los frenos fueron ajustados por el piloto de rallies de Fiat y Lancia, Giorgio Pianta, y trasplantados del Alfa 75 1.8 Turbo Evolution de Grupo A.<\/p>\n

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Aunque no tuvo una continuidad como modelo de producci\u00f3n a gran escala (apenas se fabricaron 1.036 unidades), el Alfa SZ sigue estando considerado como uno de los coches m\u00e1s distintivos de una marca repleta de modelos ic\u00f3nicos<\/strong>.<\/p>\n

Ahora, FCA Heritage, la rama de Stellantis dedicada a la conservaci\u00f3n y restauraci\u00f3n de los coches cl\u00e1sicos y de cuidar de la historia de la marca acaba de restaurar una unidad<\/strong>.<\/p>\n

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El ejemplo restaurado ha estado en posesi\u00f3n de Alfa Romeo desde su fabricaci\u00f3n. Sirvi\u00f3 como coche de pruebas en el circuito de tests de Balocco<\/strong> y se utiliz\u00f3 en fotos promocionales. Hay varios detalles en \u00e9l que difieren de los modelos de producci\u00f3n, tanto que Alfa Romeo sostiene que podr\u00eda ser “considerado un prototipo”.<\/p>\n

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