{"id":523229,"date":"2022-05-05T15:04:15","date_gmt":"2022-05-05T13:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=523229"},"modified":"2022-05-05T15:04:15","modified_gmt":"2022-05-05T13:04:15","slug":"las-nuevas-restricciones-implicaran-multas-para-24-millones-de-coches-en-espana","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/las-nuevas-restricciones-implicaran-multas-para-24-millones-de-coches-en-espana\/","title":{"rendered":"Las nuevas restricciones implicar\u00e1n multas para 24 millones de coches en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

La normativa europea exige que todas las ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes<\/a> (cifra que baja a 20.000 en aquellas que ya tengan problemas de mala calidad del aire actualmente) tengan zonas de bajas emisiones<\/strong>, en las cuales el acceso con veh\u00edculos que no sean de bajas emisiones estar\u00e1 restringido o prohibido. Esta norma lleva a\u00f1os publicada, pero como de costumbre, ahora llegan las prisas y los ayuntamientos apuran para presentar sus planes y zonas de bajas emisiones. En Espa\u00f1a m\u00e1s del 80% de las ciudades superan los 50.000 habitantes, de manera que en la mayor\u00eda de Espa\u00f1a se implantar\u00e1n estas restricciones, que se calcula que afectar\u00e1n a m\u00e1s de 24.000.000 de veh\u00edculos del parque espa\u00f1ol<\/strong>, que no podr\u00e1n acceder al centro de las ciudades, salvo que est\u00e9n dispuestos a pagar multas que podr\u00edan rondar los 200 euros.<\/p>\n

Te interesa: las etiquetas ambientales de la DGT<\/a><\/strong><\/p>\n

Los ayuntamientos ser\u00e1n los que deban elaborar tanto cu\u00e1les son las zonas como las restricciones y sanciones aplicables<\/strong>, si bien es cierto que el Gobierno de Espa\u00f1a est\u00e1 trabajando en un protocolo de m\u00ednimos que sirva para establecer, al menos, el punto de partida para los protocolos de cada ciudad.<\/p>\n

Problemas para los veh\u00edculos con etiquetas B y C<\/h2>\n

Las zonas de bajas emisiones que se habiliten en cada ciudad tendr\u00e1n prohibido el acceso a todos aquellos veh\u00edculos que no dispongan de distintivo Cero o Eco de la DGT<\/strong>, incluso es probable que tambi\u00e9n los Eco puedan llegar a verse afectados por las restricciones. Los que desde luego no se salvan de ser susceptibles de multas por acceder al centro de las ciudades son los que no tienen distintivo, los de etiqueta amarilla o B y los de etiqueta verde o C, es decir, la inmensa mayor\u00eda del parque m\u00f3vil nacional, como dec\u00edamos, m\u00e1s de 24 millones de veh\u00edculos que no podr\u00e1n acceder al centro de la mayor\u00eda de las ciudades espa\u00f1olas salvo que cumplan con alguna de las excepciones previstas (ser residentes, servicios de emergencia, etc.).<\/p>\n

Te interesa: qu\u00e9 es un microh\u00edbrido<\/a><\/strong><\/p>\n

Puesto que saltarse el acceso restringido a una zona de bajas emisiones es una infracci\u00f3n grave, la cuant\u00eda de la sanci\u00f3n impuesta ser\u00e1 de al menos 200 euros para aquellos usuarios que accedan con un veh\u00edculo que no tenga etiqueta Eco o Cero de la DGT o no cumpla con algunas de las excepciones que se estipulen.<\/p>\n

Qu\u00e9 coches tienen etiqueta Eco o Cero<\/h2>\n

En Espa\u00f1a las etiquetas de la DGT no tienen nada que ver con las emisiones reales del veh\u00edculo, sino que se otorgan en funci\u00f3n de la tecnolog\u00eda que se haya homologado en el mismo.<\/p>\n

Para que la DGT otorgue la etiqueta Cero, el veh\u00edculo debe ser 100% el\u00e9ctrico<\/strong> (ya sea de bater\u00edas enchufables o de pilas de hidr\u00f3geno) o bien h\u00edbrido enchufable con una autonom\u00eda superior a 40 km<\/strong> en modo exclusivamente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Para que un coche tenga etiqueta Eco en Espa\u00f1a tiene que ser microh\u00edbrido, h\u00edbrido<\/strong> o bien un modelo de gasolina que tuviese etiqueta C y se haga una adaptaci\u00f3n (o la incorpore de f\u00e1brica) para convertirlo en bifuel<\/strong> para usar GLP o GNC. Es decir, si, por ejemplo, tienes un coche de gasolina con etiqueta B y le haces una instalaci\u00f3n de GLP (o GNC), pasa a tener etiqueta C. Si tiene etiqueta C y lo transformas a GLP<\/a><\/strong> (o GNC), pasa a tener etiqueta Eco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las nuevas restricciones que se avecinan en los pr\u00f3ximos meses para los veh\u00edculos que no tengan distintivos Eco y Cero de la DGT implicar\u00e1n que 24.000.000 de veh\u00edculos matriculados en Espa\u00f1a sean susceptibles de ser multados si se usan as\u00ed.","protected":false},"author":195,"featured_media":501994,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-523229","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLas nuevas restricciones implicar\u00e1n multas para 24 millones de coches en Espa\u00f1a | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con la entrada en vigor de las nuevas restricciones, 24 millones de veh\u00edculos podr\u00edan ser multados si 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