Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":524690,"date":"2022-06-07T13:18:37","date_gmt":"2022-06-07T11:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=524690"},"modified":"2022-06-07T13:18:37","modified_gmt":"2022-06-07T11:18:37","slug":"brabus-porsche-taycan-turbo-s","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/brabus-porsche-taycan-turbo-s\/","title":{"rendered":"Brabus deja de lado “sus Mercedes” y mete mano al Porsche Taycan Turbo S"},"content":{"rendered":"

Cuando se habla de especialistas en la preparaci\u00f3n de coches<\/a>, el nombre de Brabus siempre es uno de los m\u00e1s escuchados<\/strong>. Y es que el tuneador alem\u00e1n cuenta con un largo historial de trabajos sobre lo m\u00e1s granado del mundo del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Brabus est\u00e1 especializado en modelos de Mercedes-Benz<\/a><\/strong>, aunque no hace ascos a realizar preparaciones en autom\u00f3viles de otras marcas. En este caso, el protagonista de esta transformaci\u00f3n es el espectacular Taycan Turbo S, el deportivo el\u00e9ctrico de Porsche.<\/p>\n

Cambios en dise\u00f1o y suspensiones<\/h2>\n
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Si bien no se han realizado modificaciones mec\u00e1nicas<\/strong> en el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, Brabus<\/a><\/strong> s\u00ed que ha llevado a cabo una serie de modificaciones est\u00e9ticas y aerodin\u00e1micas. para hacer que el Taycan Turbo S parezca a\u00fan m\u00e1s agresivo.<\/p>\n
Y es que, a nivel mec\u00e1nico el Taycan Turbo S ya cuenta con unas prestaciones de infarto: 761 CV de potencia, 1.050 Nm de par m\u00e1ximo<\/strong>, una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en apenas 2,8 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 260 km\/h.<\/p>\n
As\u00ed, Brabus han realizado ajustes a nivel de suspensi\u00f3n<\/strong>, con la instalaci\u00f3n del Brabus Ride Control Module, que permite a la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica del Taycan bajar la carrocer\u00eda unos 22 mm para mejorar a\u00fan m\u00e1s su comportamiento din\u00e1mico.<\/p>\n
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En cuanto al dise\u00f1o, Brabus ha empleado tecnolog\u00eda CAD y escaneo 3D de \u00faltima generaci\u00f3n, para llevar a cabo una serie de cambios rejuvenecedores<\/strong>. En la parte delantera, un nuevo aler\u00f3n de carbono con aletas en ambos extremos hace que la vista sea a\u00fan m\u00e1s din\u00e1mica al tiempo que reduce la elevaci\u00f3n del eje delantero a altas velocidades, y una moldura hecha a medida para las aberturas laterales en la parrilla delantera optimiza el suministro de aire de refrigeraci\u00f3n para los frenos delanteros.<\/p>\n
Por otra parte, se han a\u00f1adido tiras de carbono para los estribos y los faldones delante de los pasos de rueda traseros, as\u00ed como un aler\u00f3n de tres piezas y un difusor de carbono. Tambi\u00e9n se han agregado ruedas forjadas Brabus Monoblock Z de 22 pulgadas \u201cPlatinum Edition\u201d<\/strong>.<\/p>\n
En el interior, encontramos placas protectoras de fibra de carbono, pedales y reposapi\u00e9s de aluminio<\/strong>, y acristalamiento interior de todos los puntos de contacto, incluidos los 48 interruptores interiores del autom\u00f3vil, los marcos y las salidas de aire en la cabina.<\/p>\n
El cuero y Alcantara se pueden especificar y combinar con casi cualquier color imaginable<\/strong> (el verde de las fotograf\u00edas es de lo m\u00e1s llamativo). Igualmente, la fibra de carbono tambi\u00e9n se puede agregar al panel de instrumentos, la consola central y los paneles de las puertas.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n