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{"id":525803,"date":"2022-06-17T13:28:34","date_gmt":"2022-06-17T11:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=525803"},"modified":"2022-06-17T13:28:34","modified_gmt":"2022-06-17T11:28:34","slug":"volvo-p1800-cyan-restomod-precio-prohibitivo","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/volvo-p1800-cyan-restomod-precio-prohibitivo\/","title":{"rendered":"Volvo P1800 Cyan, un restomod de precio casi prohibitivo"},"content":{"rendered":"<p>Tras debutar en Europa en 2020, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volvo-p1800-cyan-2020-restomod\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Volvo P1800 Cyan<\/strong><\/a> hace las Am\u00e9ricas y comenzar\u00e1 a venderse en los Estados Unidos. Eso s\u00ed, el precio no es adecuado para todos los bolsillos: 700.000 d\u00f3lares (<strong>m\u00e1s de 656.000 euros<\/strong>) es su precio de arranque.<\/p>\n<p>El Volvo P1800 debut\u00f3 en 1960 y su producci\u00f3n dur\u00f3 hasta principios de la d\u00e9cada de 1970. A\u00f1os despu\u00e9s, Cyan Racing decidi\u00f3 construir este <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-coche-restomod\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">restomod<\/a> imaginando c\u00f3mo habr\u00eda modificado el coche para las carreras en los a\u00f1os 60, pero utilizando la tecnolog\u00eda actual. Y<strong> el resultado es este aut\u00e9ntico \u201cmaquin\u00f3n\u201d<\/strong>.<\/p>\n<h2>Precio a partir de 656.000 euros<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-525809\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/volvo-p1800-cyan_100759441_h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/volvo-p1800-cyan_100759441_h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/volvo-p1800-cyan_100759441_h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La potencia del P1800 Cyan proviene de una versi\u00f3n del motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros que desarrolla <strong>420 CV de potencia y 456 Nm de par motor<\/strong> m\u00e1ximo, con un propulsor que alcanza su l\u00ednea roja a las 7.700 rpm. Hay que recordar que una variante de esta mec\u00e1nica se utiliza para la competici\u00f3n, exactamente en el coche de carreras Volvo S60 TC1.<\/p>\n<p>El <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/noticias\/restomod-ferrari-250-gt\/\">restomod<\/a> est\u00e1 equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades de Holinger, compa\u00f1\u00eda que tambi\u00e9n se encarga de suministrar el <strong>diferencial de deslizamiento limitado trasero<\/strong>.<\/p>\n<p>Cyan Racing ha revisado casi todas las piezas del P1800 cl\u00e1sico, <strong>manteniendo \u00fanicamente el chasis de acero original<\/strong>, el mecanismo de apertura del cap\u00f3, el freno de mano y los limpiaparabrisas. Para aumentar la rigidez, se han a\u00f1adido refuerzos en puntos estrat\u00e9gicos empleando acero de alta resistencia y fibra de carbono, especialmente en el marco del parabrisas y en los anclajes de las suspensiones y mec\u00e1nica.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-525805\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/volvo-p1800-cyan_100842760_h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/volvo-p1800-cyan_100842760_h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/volvo-p1800-cyan_100842760_h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s, los paneles de la carrocer\u00eda de fibra de carbono est\u00e1n unidos a la estructura con adhesivo, lo que convierte a estas piezas en una parte estructural del veh\u00edculo. Todo ello da como resultado un peso muy contenido, y es que el Volvo P1800 Cyan<strong> pesa menos de una tonelada: 990 k<\/strong>g.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/officine-fioravanti-ferrari-testarossa-restomod\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Officine Fioravanti Testarossa, el restomod que quieres s\u00ed o s\u00ed<\/a><\/p>\n<p>La carrocer\u00eda presenta unos <strong>pasos de rueda ensanchados y unas v\u00edas m\u00e1s anchas<\/strong> para alojar las llantas de 18 pulgadas. Adem\u00e1s, la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n sufre algunos cambios. El eje trasero original ha desaparecido y ha sido sustituido por un sistema independiente dise\u00f1ado por Cyan. Hay un doble trapecio ajustable en ambos extremos, y los propietarios pueden ajustar la compresi\u00f3n y el rebote de los amortiguadores en las cuatro esquinas. La barra estabilizadora trasera tiene una rigidez ajustable.<\/p>\n<p>Cyan Racing quiere que los pilotos de su P1800 tengan una conexi\u00f3n directa con la carretera. Para ello, <strong>no hay control de estabilidad, ni frenos antibloqueo, ni siquiera un potenciador de frenado<\/strong>. Pura diversi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras debutar en Europa en 2020, el Volvo P1800 Cyan hace las Am\u00e9ricas y comenzar\u00e1 a venderse en los Estados Unidos. Eso s\u00ed, el precio no es adecuado para todos los bolsillos: 700.000 d\u00f3lares (m\u00e1s de 656.000 euros) es su precio de arranque. 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