Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":527370,"date":"2022-07-14T18:14:45","date_gmt":"2022-07-14T16:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=527370"},"modified":"2022-07-14T18:14:45","modified_gmt":"2022-07-14T16:14:45","slug":"tres-prototipos-ferrari-laferrari-subasta","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/tres-prototipos-ferrari-laferrari-subasta\/","title":{"rendered":"Tres prototipos \u00fanicos del Ferrari LaFerrari, a subasta"},"content":{"rendered":"

El Ferrari LaFerrari es uno de los hipercoches m\u00e1s emblem\u00e1ticos y m\u00e1s r\u00e1pidos desarrollados en Maranello<\/strong>. Hasta que se dio con el coche perfecto para cumplir con los exigentes est\u00e1ndares de la casa italiana, se trabaj\u00f3 durante varios a\u00f1os y se construyeron varios prototipos para diversas pruebas en carretera antes de llegar al modelo de producci\u00f3n.<\/p>\n

Pues precisamente tres de estos prototipos (ni uno ni dos) saldr\u00e1n a subasta de Mecum en Monterey del 18 al 20 de agosto de 2022. Se trata de piezas \u00fanicas de coleccionista<\/strong> que, desgraciadamente, no recibir\u00e1n la homologaci\u00f3n para circular por la calle.<\/p>\n

No son aptas para conducir por carretera<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Cada uno de estos prototipos se utiliz\u00f3 en tres etapas diferentes de desarrollo del hiperdeportivo<\/strong> Ferrari LaFerrari. El primer prototipo<\/strong> data de 2011 y es uno de los iniciales del Ferrari LaFerrari. Forma parte del “First-Phase Emissions Development Car”, conocido dentro de Ferrari con el nombre de “F150 Forklift M4”.<\/p>\n

Este prototipo fue utilizado entre 2011 y 2012 por Ferrari<\/a> para garantizar los par\u00e1metros de emisiones<\/strong> y probar los componentes mec\u00e1nicos. Est\u00e1 basado en el Ferrari 458 Italia<\/a>, aunque el chasis ha sido modificado para albergar la transmisi\u00f3n completa del futuro LaFerrari.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El segundo prototipo<\/strong> que sale a subasta forma parte de la siguiente fase de desarrollo del hiperdeportivo, el “Second-Phase Mechanical Development Car”. Ha recorrido m\u00e1s de 36.000 kil\u00f3metros en pruebas en circuito<\/strong> y tiene componentes de carrocer\u00eda en fibra de carbono y algunos de los paneles de la carrocer\u00eda que llegaron al modelo de serie. Este prototipo tambi\u00e9n cuenta con una primera versi\u00f3n de la configuraci\u00f3n h\u00edbrida del LaFerrari.<\/p>\n

Puede que te interese: As\u00ed se gest\u00f3 el Ferrari LaFerrari<\/a><\/p>\n

Finalmente, el tercer prototipo<\/strong> pertenece a la tercera fase de desarrollo del LaFerrari y es un ejemplar de preproducci\u00f3n de 2014<\/strong>. Es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico al hiperdeportivo de serie, aunque hay piezas \u00fanicas propias del prototipo y una insignia con la leyenda F150.<\/p>\n

Los precios de salida a\u00fan no aparecen en la web oficial del evento, pero teniendo en cuenta que se trata de piezas \u00fanicas en el mundo, se esperan precios muy elevados, por encima de los 2 millones de euros<\/strong> por cada unidad.<\/p>\n

Recordemos que el LaFerrari de producci\u00f3n est\u00e1 propulsado por un V12 de 6,3 litros que trabaja conjuntamente con una configuraci\u00f3n h\u00edbrida de tipo KERS. La potencia m\u00e1xima del sistema es de 950 CV<\/strong>, suficiente para acelerar de 0 a 100 km\/h en menos de tres segundos<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Incre\u00edble oportunidad para coleccionistas: a subasta tres prototipos de desarrollo del Ferrari LaFerrari. Eso s\u00ed, no ser\u00e1n nada baratos. 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