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{"id":528717,"date":"2022-08-05T09:04:34","date_gmt":"2022-08-05T07:04:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=528717"},"modified":"2022-08-05T09:06:09","modified_gmt":"2022-08-05T07:06:09","slug":"autoart-993r-911-2022","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/autoart-993r-911-2022\/","title":{"rendered":"El Autoart 993R de Paul Stephens es el Porsche 911 definitivo"},"content":{"rendered":"<p>La generaci\u00f3n 993 est\u00e1 considerada por muchos como el mejor <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\/911-deportivos\">Porsche 911<\/a> de la historia. Se corresponde con la cuarta serie del ic\u00f3nico deportivo y su aparici\u00f3n en 1993 supuso, adem\u00e1s de los mayores cambios est\u00e9ticos vistos en el modelo hasta la fecha, un importante avance en lo que a comportamiento din\u00e1mico se refiere, gracias a la incorporaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n trasera multibrazo. Asimismo, el seis cilindros b\u00f3xer -que en el caso del turbo pasaba a ser biturbo superando los 400 CV de potencia- ser\u00eda el \u00faltimo motor de la saga 911 refrigerado por aire. A partir del 996 lleg\u00f3 la refrigeraci\u00f3n l\u00edquida y los problemas de fiabilidad&#8230; En cualquier caso, volviendo al 993, si se optimiza algo que ya de por s\u00ed es sensacional, solo se puede alcanzar el summum. Y eso es precisamente lo que ha logrado el especialista en <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\">Porsche<\/a> Paul Stephens con su <strong>nuevo Autoart 993R<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-porsche-cayenne-fotos-datos\"><em>Porsche Cayenne: la herej\u00eda que permiti\u00f3 que todav\u00eda exista el 911<\/em><\/a><\/p>\n<h2>Autoart 993R: menos es m\u00e1s<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-528719\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Autoart-993R-By-Paul-Stephens-Porsche-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Autoart-993R-By-Paul-Stephens-Porsche-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Autoart-993R-By-Paul-Stephens-Porsche-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Lo primero que vemos en el 993R es que cuenta con paneles de carrocer\u00eda redise\u00f1ados <strong>hechos de materiales compuestos<\/strong>. El cambio m\u00e1s obvio se encuentra en el paragolpes delantero, que dispone de unas tomas de aire m\u00e1s grandes al estilo Carrera GT. Tambi\u00e9n se ha sustituido el cap\u00f3 de acero por una pieza de aluminio de Porsche Motorsport y se ha eliminado el techo corredizo para ahorrar peso. Por su parte, la llantas de 18 pulgadas son heredadas directamente del 996 GT RS y est\u00e1n calzadas con neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport.<\/p>\n<p>En el interior la dieta contin\u00faa. De hecho, nos encontramos <strong>un habit\u00e1culo totalmente de competici\u00f3n<\/strong> con asientos baquets de fibra de carbono firmados por Recaro, jaula antivuelco, cristales m\u00e1s ligeros y nuevos paneles de material compuesto para las puertas. Elementos como el sistema de audio, las luces de cortes\u00eda o el cierre centralizado se han desechado en pro de reducir kilos.<\/p>\n<h2>No queda ni una sola tuerca por tocar<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-528723\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Autoart-993R-By-Paul-Stephens-Porsche-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Autoart-993R-By-Paul-Stephens-Porsche-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Autoart-993R-By-Paul-Stephens-Porsche-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A ello se suman mejoras en el chasis con una nueva suspensi\u00f3n semiactiva y unos frenos m\u00e1s potentes que tambi\u00e9n proceden de un 993 RS. No obstante, las modificaciones que m\u00e1s nos gustan son las que tienen relaci\u00f3n con la mec\u00e1nica: el b\u00f3xer de seis cilindros refrigerado por aire <strong>ampl\u00eda su cilindrada hasta los 3,8 litros<\/strong> y se beneficia de un cig\u00fce\u00f1al, cojinetes y bomba de aceite trasplantados de un 997 GT3. Las bielas de acero son m\u00e1s ligeras, los pistones provienen de un RSR y los \u00e1rboles de levas han sido hechos a medida con elevadores s\u00f3lidos de Porsche Motorsport. Por si fuera poco, a\u00f1ade un escape de alto rendimiento elaborado por Cargraphic.<\/p>\n<p>El resultado es que <strong>ahora declara hasta 355 CV de potencia<\/strong> (unos 70 CV m\u00e1s que el 993 Carrera 2 del que deriva) y 360 Nm de par. La fuerza va al eje posterior por medio de una caja manual de seis marchas con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado Wavetrack. Como veis, una aut\u00e9ntica bestia prestacional que no por ello pierde el encanto y la elegancia de un &#8220;sencillo&#8221; 993 Carrera.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-528725\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Autoart-993R-By-Paul-Stephens-Porsche-19.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Autoart-993R-By-Paul-Stephens-Porsche-19-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Autoart-993R-By-Paul-Stephens-Porsche-19-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mec\u00e1nica mejorada, carrocer\u00eda redise\u00f1ada y un interior absolutamente de competici\u00f3n&#8230; As\u00ed es la versi\u00f3n del mejor 911 de la historia que va todav\u00eda m\u00e1s all\u00e1.","protected":false},"author":566,"featured_media":528718,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-528717","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Autoart 993R de Paul Stephens es el Porsche 911 definitivo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mec\u00e1nica mejorada, carrocer\u00eda redise\u00f1ada y un interior absolutamente de competici\u00f3n... 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