{"id":528981,"date":"2022-08-17T13:46:05","date_gmt":"2022-08-17T11:46:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=528981"},"modified":"2022-08-17T13:46:05","modified_gmt":"2022-08-17T11:46:05","slug":"1-de-cada-3-marcas-de-coches-todavia-no-vende-electricos-en-el-mercado-espanol","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/1-de-cada-3-marcas-de-coches-todavia-no-vende-electricos-en-el-mercado-espanol\/","title":{"rendered":"1 de cada 3 marcas de coches todav\u00eda no vende el\u00e9ctricos en el mercado espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"

De las 60 marcas de automoci\u00f3n que comercializan coches en nuestro pa\u00eds, 20 de ellas todav\u00eda no ofrecen a los conductores un modelo 100% el\u00e9ctrico, es decir, una de cada tres, aunque s\u00ed lo hagan con gamas h\u00edbridas, seg\u00fan Sumauto, especialista en portales verticales de automoci\u00f3n que integra a Autocasi\u00f3n y RentingCoches, entre otros.<\/p>\n

De hecho, marcas de renombre como Jeep<\/a>, Land Rover<\/a>, Subaru<\/a> o Suzuki<\/a> a\u00fan no tienen veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos entre sus modelos. Mismo caso que Mitsubishi y Seat que, pese a haber contado a\u00f1os atr\u00e1s con un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas en su gama, i-MiEV y Mii Electric, respectivamente, ahora mismo no lo comercializan.<\/p>\n

En esta radiograf\u00eda del mercado espa\u00f1ol, tambi\u00e9n queda patente c\u00f3mo la irrupci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico ha abierto la disparidad de fabricantes el\u00e9ctricos nativos<\/strong>, es decir, compa\u00f1\u00edas que desde su origen solo venden modelos con esta propulsi\u00f3n. En nuestro pa\u00eds, hay 9 marcas que responden a estos rasgos, como Tesla, Polestar<\/a> o Aiways<\/a>, entre otras.<\/p>\n

Este despliegue de marcas nativas se debe a que el coste del desarrollo del coche el\u00e9ctrico es m\u00e1s sencillo que uno de combusti\u00f3n<\/strong>, lo que, sumado al descenso del coste de las bater\u00edas, pone m\u00e1s f\u00e1cil el poder industrial necesario para generar una producci\u00f3n rentable. Incluso compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas que aparentemente no tienen nada que ver con la automoci\u00f3n se puedan lanzar al desarrollo de estos coches, como suceder\u00e1 en breve con la china Xiaomi.<\/p>\n

Y esta tendencia el\u00e9ctrica ir\u00e1 a m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Maserati lanzar\u00e1 en 2023 su primer el\u00e9ctrico<\/strong> y Alfa Romeo har\u00e1 lo mismo en 2024. Adem\u00e1s, dentro de las 20 marcas, hay fabricantes como Lynk & Co<\/a> que venden \u00fanicamente electrificados, pero no el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Entre los planes de futuro de las marcas est\u00e1 el desembarco de el\u00e9ctricos en aquellas premium o de lujo con prestaciones de infarto, aunque todav\u00eda aguantan sus potentes propulsores gasolina, muchos de ellos con hibridaci\u00f3n. Aston Martin, Bentley, Lamborghini, Rolls Royce, McLaren o Ferrari son ejemplos claros. En el caso del \u2018cavallino rampante\u2019, ya ha anunciado la llegada del primer el\u00e9ctrico de su historia en 2025.<\/p>\n

El veh\u00edculo el\u00e9ctrico poco a poco va ganando enteros y su cuota de mercado es ya del 3,5%<\/strong> en el primer semestre del a\u00f1o, seg\u00fan ANFAC. Las previsiones de MSI para Sumauto predicen un impulso del 29% en las ventas de el\u00e9ctricos, alcanzando las 30.000 unidades vendidas este a\u00f1o y llegando a 40.000 en 2023. Sin embargo, muchos fabricantes todav\u00eda juegan con el margen que tienen hasta 2035, fecha que ha fijado Bruselas como fin de la comercializaci\u00f3n de gasolina y di\u00e9sel.<\/p>\n

Seg\u00fan Ignacio Garc\u00eda Roj\u00ed, portavoz de Sumauto, \u201chist\u00f3ricamente, el sector de la automoci\u00f3n siempre ha estado ligado a las mismas marcas. Con la llegada del coche el\u00e9ctrico, sin embargo, veremos una cada vez mayor disparidad de fabricantes. De hecho, la menor complejidad del desarrollo de un motor el\u00e9ctrico respecto uno de combusti\u00f3n favorece la aparici\u00f3n de nuevos actores abriendo todav\u00eda m\u00e1s el abanico de posibilidades para el conductor en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"20 de las 60 marcas est\u00e1n hu\u00e9rfanas de modelos 100% el\u00e9ctricos en su gama, aunque s\u00ed dispongan de versiones h\u00edbridas .\r\n","protected":false},"author":210,"featured_media":521292,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-528981","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n1 de cada 3 marcas de coches todav\u00eda no vende el\u00e9ctricos en el mercado espa\u00f1ol | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"20 de las 60 marcas est\u00e1n hu\u00e9rfanas de modelos 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