Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":529300,"date":"2022-08-25T14:07:22","date_gmt":"2022-08-25T12:07:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=529300"},"modified":"2022-08-25T14:07:22","modified_gmt":"2022-08-25T12:07:22","slug":"este-formidable-duesemberg-de-1932-es-el-ganador-de-pebble-beach-2022","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/este-formidable-duesemberg-de-1932-es-el-ganador-de-pebble-beach-2022\/","title":{"rendered":"Este formidable Duesemberg de 1932 es el ganador de Pebble Beach 2022"},"content":{"rendered":"

Este a\u00f1o el concurso de elegancia de Pebble Beach ha estado bastante re\u00f1ido, pero al final se ha llevado el gato al agua un formidable Duesenberg de 1932 con carrocer\u00eda de Joseph Figoni<\/strong> y que es uno de los poqu\u00edsimos Duesenberg que en su d\u00eda llegaron a Europa. Concretamente, este chasis 2509 lleg\u00f3 en 1932 al distribuidor europeo EZ Sadovich’s Motors Deluxe de Par\u00eds, donde recibi\u00f3 su carrocer\u00eda tipo torpedo e inscrito por el propio Sadovich en el Rally Par\u00eds-Niza de ese a\u00f1o.<\/p>\n

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Tras dicha prueba, este “dussie” fue vendido al magnate del az\u00facar peruano Antonio Chopitea hasta que en los a\u00f1os sesenta regres\u00f3 a los EE.UU. donde se separaron la carrocer\u00eda y el chasis. El chasis fue recarrozado y la carrocer\u00eda empleada en otro chasis hasta que su actual propietario, tras varios a\u00f1os, ha conseguido adquirir ambos veh\u00edculos para devolver a este chasis la carrocer\u00eda original y proceder a un largo proceso de restauraci\u00f3n que acaba de ganarse el t\u00edtulo de coche m\u00e1s elegante de Pebble Beach 2022<\/strong>, bien merecido, por cierto.<\/p>\n

Duesenberg: tecnolog\u00eda alemana para los ricos americanos<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
La historia de Duesenberg es la del gran sue\u00f1o americano. Los hermanos August y Fred Duesenberg emigraron de Alemania para hacer las am\u00e9ricas en 1885 y siempre se sintieron atra\u00eddos por la mec\u00e1nica. Con un talento innato, aunque carec\u00edan del t\u00edtulo de ingenieros de manera oficial, su afici\u00f3n, inteligencia e instinto les llev\u00f3 a desarrollar los motores m\u00e1s modernos y potentes de la industria del autom\u00f3vil de principios del siglo XX y crearon su propia compa\u00f1\u00eda con su apellido.<\/p>\n
Los formidables motores de 8 cilindros en l\u00ednea de Duesenberg eran conceptualmente muy modernos, tanto como para poder afirmar que los motores modernos siguen b\u00e1sicamente su esquema t\u00e9cnico.<\/p>\n
Frente a los motores contempor\u00e1neos con culatas<\/a><\/strong> ciegas y v\u00e1lvulas<\/a><\/strong> laterales, los Duesenberg ten\u00edan culatas desmontables con una complicada distribuci\u00f3n con doble \u00e1rbol de levas en cabeza mandados por cascada de pi\u00f1ones<\/strong>. Su calidad de fabricaci\u00f3n era extraordinaria, lo mismo que sus prestaciones, convirti\u00e9ndose en los motores m\u00e1s potentes de la producci\u00f3n mundial hasta los a\u00f1os treinta.<\/p>\n
Los Duesenberg eran los coches m\u00e1s caros y s\u00f3lo las estrellas de cine y los m\u00e1s ricos banqueros y familias acaudaladas pod\u00edan permitirse la adquisici\u00f3n de estos chasis (antes los coches no se vend\u00edan completos, comprabas un chasis con la mec\u00e1nica y un carrocero te hac\u00eda la carrocer\u00eda a medida y a tu gusto).<\/p>\n
Por desgracia, el crack de la bolsa de 1929 hizo que las grandes fortunas que eran los principales clientes de la compa\u00f1\u00eda desapareciesen tan r\u00e1pido como ca\u00edan de las ventanas desde las que se lanzaban y, tras a\u00f1os tratando de salir a flote de nuevo, finalmente desapareci\u00f3 por completo en 1937<\/strong> en un mundo que empezaba a oler a guerra.<\/p>\n
El Duesenberg recibiendo el premio de Pebble Beach<\/h2>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n