Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":530405,"date":"2022-09-19T11:41:20","date_gmt":"2022-09-19T09:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=530405"},"modified":"2022-09-19T11:41:20","modified_gmt":"2022-09-19T09:41:20","slug":"ktm-x-bow-gt-xr-primer-coche-calle-marca","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ktm-x-bow-gt-xr-primer-coche-calle-marca\/","title":{"rendered":"KTM X-Bow GT-XR, el primer coche de calle de la marca"},"content":{"rendered":"

KTM<\/a> es conocida principalmente por la fabricaci\u00f3n de motocicletas<\/a>, aunque automovil\u00edsticamente hablando es popular por el peculiar KTM X-Bow<\/a>, casi un kart de competici\u00f3n. Ahora, la marca austr\u00edaca ha dado un paso m\u00e1s all\u00e1 con el lanzamiento del KTM X-Bow GT-XR, su primer coche homologado para uso en carretera<\/strong> que combina el comportamiento y las prestaciones de un coche de carreras con una pizca de confort.<\/p>\n

El nuevo KTM X-Bow GT-XR<\/strong> est\u00e1 estrechamente relacionado con los extremos GTX y GT2 que el fabricante austriaco construye especialmente para clientes exclusivos. El esqueleto principal del KTM X-Bow GT-XR, monocasco de fibra de carbono y chasis tubular de acero de alta resistencia con un peso de 1.130 kg, deriva del de sus hermanos de competici\u00f3n.<\/p>\n

Con motor Audi de 500 CV<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Para mover este peso tan contenido, KTM conf\u00eda en una motorizaci\u00f3n de Audi<\/a>, precisamente el mismo cinco cilindros turboalimentado de 2,5 litros que utiliza en sus RS3<\/a>, RS5<\/a> y TT RS<\/a>. En este KTM X-Bow GT-XR declara 500 CV de potencia y un par m\u00e1ximo de 581 Nm<\/strong>.<\/p>\n
Est\u00e1 acoplado a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades que, a trav\u00e9s de un diferencial deportivo de deslizamiento limitado, lleva todo su poder a las ruedas traseras. Con ello, logra un 0-100 km\/h en 3,4 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 280 km\/h<\/strong>.<\/p>\n
A diferencia de otras creaciones de KTM, el X-Bow GT-XR es un coche dise\u00f1ado para dar lo mejor de s\u00ed mismo en circuito, pero que es utilizable en el tr\u00e1fico cotidiano. Prueba de ello son elementos como el gran dep\u00f3sito de combustible, que cuenta con una excepcional capacidad de 96 litros<\/strong>, la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica especial con sensibilidad progresiva o el sistema de elevaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n hidr\u00e1ulica, que permite aumentar la altura libre al suelo del coche hasta 9 cm para evitar da\u00f1os en los bajos de la carrocer\u00eda por baches u otros elementos en la calzada.<\/p>\n
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En el espartano habit\u00e1culo<\/strong> s\u00ed que se mantiene un claro sabor a competici\u00f3n. Aqu\u00ed no encontramos m\u00e1s que lo necesario y hay muchas soluciones tomadas de las competici\u00f3n, desde el volante extra\u00edble hasta los pedales ajustables, para permitir a los conductores de todas las tallas encontrar la posici\u00f3n de conducci\u00f3n adecuada.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n