{"id":532894,"date":"2022-10-19T18:06:09","date_gmt":"2022-10-19T16:06:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=532894"},"modified":"2022-10-19T18:10:59","modified_gmt":"2022-10-19T16:10:59","slug":"los-coches-nuevos-emiten-de-media-casi-la-mitad-de-co2-que-el-conjunto-del-parque","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-coches-nuevos-emiten-de-media-casi-la-mitad-de-co2-que-el-conjunto-del-parque\/","title":{"rendered":"Los coches nuevos emiten de media casi la mitad de CO2 que el conjunto del parque"},"content":{"rendered":"

El aumento de ventas de coches electrificados<\/a> y el esfuerzo de los fabricantes por desarrollar motores de combusti\u00f3n m\u00e1s eficientes ha derivado en que la media de emisiones de los coches nuevos sea un 44% inferior al conjunto del parque m\u00f3vil en Espa\u00f1a, seg\u00fan datos de MSI para Unoauto<\/a>, el portal especializado en veh\u00edculo nuevo de Sumauto.<\/p>\n

Y es que, actualmente, la medida de emisiones de CO2 de los coches que se venden es de 77 gramos, un dato muy alejado de los 138 g\/km del conjunto del parque. Principalmente, esta diferencia se debe a que los autom\u00f3viles espa\u00f1oles son m\u00e1s vetustos que nunca, con 13,5 a\u00f1os de media<\/strong>, uno de los parques m\u00e1s envejecidos de Europa.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la media de emisiones de CO2 de los coches nuevos va reduci\u00e9ndose a\u00f1o tras a\u00f1o. Si en 2019 las emisiones medias eran de 118 g\/km, en 2020 bajaron hasta 110, en 2021 hasta 81; y, ya en 2022, los mencionados 77.<\/p>\n

Esta trayectoria descendente continuar\u00e1 su senda imparable, ya que las previsiones de MSI apuntan a que 2023 concluir\u00e1 con 71 g\/km de CO2, lo que supondr\u00e1 una reducci\u00f3n del 40% en comparaci\u00f3n con las ventas de 2019<\/strong> y del 49% respecto al conjunto del parque.<\/p>\n

Ventas sostenibles versus parque contaminante<\/h2>\n

Estos datos evidencian, seg\u00fan Unoauto, la importancia de que las administraciones den un giro en su estrategia hacia una movilidad sostenible, pues est\u00e1n poniendo todo el esfuerzo en incentivar la compra de veh\u00edculos cero emisiones, cuando el problema est\u00e1 realmente en la antig\u00fcedad del parque y en la urgencia de retirar de la circulaci\u00f3n veh\u00edculos m\u00e1s viejos<\/strong>, m\u00e1s contaminantes y m\u00e1s inseguros.<\/p>\n

En concreto, Espa\u00f1a tiene en circulaci\u00f3n a d\u00eda de hoy m\u00e1s de 24 millones de turismos<\/strong> y las previsiones de MSI indican un cierre de a\u00f1o con menos de 900.000 coches vendidos.<\/p>\n

Sin embargo, la presi\u00f3n se concentra sobre el veh\u00edculo nuevo, a pesar de que ya es per se <\/i>m\u00e1s eficiente y menos contaminante. Y es que, a este ritmo de matriculaciones<\/a>, la descarbonizaci\u00f3n de la movilidad ser\u00e1 exasperadamente lenta<\/strong>, a pesar de que los mensajes desde las Administraciones son de urgencia, de ah\u00ed la necesidad de desarrollar pol\u00edticas que act\u00faen sobre el parque y su envejecimiento.<\/p>\n

Actualmente, el Gobierno ofrece el Moves III<\/a>, limitado a el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. Sin embargo, Unoauto considera que extender esta ayuda a todos los modelos ECO<\/strong>, ya sean h\u00edbridos o impulsados por gas, as\u00ed como a los veh\u00edculos con etiqueta C con emisiones menores a 120 g\/km de CO2, lograr\u00eda un triple beneficio.<\/p>\n

En primer lugar, dinamizar\u00eda las ventas de un sector que es motor de la econom\u00eda; seguidamente, ayudar\u00eda a los usuarios a la adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo nuevo en un momento en el que comprar un coche supone un desembolso medio de 20.500 euros<\/strong>, seg\u00fan la Agencia Tributaria, y la econom\u00eda familiar est\u00e1 atorada por la subida de tipos e inflaci\u00f3n; y, por \u00faltimo, ser\u00eda ventajoso para las arcas p\u00fablicas, ya que son ayudas con retorno fiscal, pues, al venderse m\u00e1s coches, recuperan lo invertido v\u00eda impuestos.<\/p>\n

El Moves tiene el objetivo de electrificar el parque a marchas forzadas y, en cambio, recuperar el esp\u00edritu del Plan Renove ayudar\u00eda a rejuvenecer el parque espa\u00f1ol y ser\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s coherente para retirar con premura los coches m\u00e1s contaminantes de nuestras carreteras.<\/p>\n

Seg\u00fan Ignacio G\u00aa Roj\u00ed, analista de Sumauto, \u201clas instituciones deben buscar otro tipo de ayudas que incentiven la compra<\/strong>, dado que el Plan Moves tal y como est\u00e1 planteado no est\u00e1 teniendo el impacto deseado. Esas medidas tienen que ir dirigidas a la base del parque, que son los coches m\u00e1s viejos y es una base que se est\u00e1 ensanchando cada vez m\u00e1s. Vamos hacia un parque en forma de pir\u00e1mide. De alg\u00fan modo hay que poner una fecha de caducidad a los veh\u00edculos m\u00e1s viejos y que no sean considerados aptos para su movilidad\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La media actual de emisiones es de 77 g\/km de CO2, lejos de los 138 g\/km del parque total.","protected":false},"author":210,"featured_media":532895,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-532894","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLos coches nuevos emiten de media casi la mitad de CO2 que el conjunto del parque | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La media actual de emisiones es de 77 g\/km de CO2, lejos de los 138 g\/km del parque total.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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