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{"id":532968,"date":"2022-10-21T07:50:48","date_gmt":"2022-10-21T05:50:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=532968"},"modified":"2022-10-21T07:50:48","modified_gmt":"2022-10-21T05:50:48","slug":"europa-punto-de-recarga-cada-60-km-infraestructura","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/europa-punto-de-recarga-cada-60-km-infraestructura\/","title":{"rendered":"V\u00eda libre a la implantaci\u00f3n de un punto de recarga cada 60 km"},"content":{"rendered":"<p>Una de las principales problem\u00e1ticas que se encontraban los usuarios de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/ecologicos\">coches el\u00e9ctricos<\/a> al comienzo de su expansi\u00f3n era la <strong>escasa red de carga que exist\u00eda<\/strong>. La misma que poco a poco se ha ido implantando pero de diferente manera en seg\u00fan qu\u00e9 territorio. De hecho, Espa\u00f1a se encuentra a la cola en lo que a n\u00famero de puntos de carga por cada mill\u00f3n de habitantes. Una situaci\u00f3n que podr\u00eda revertirse m\u00e1s pronto que tarde. Y es que el Parlamento Europeo acaba de respaldar la directiva europea relativa a la <strong>implantaci\u00f3n de una infraestructura para los combustibles alternativos<\/strong> (AFIR, por sus siglas en ingl\u00e9s), que aspira a crear unos objetivos vinculantes para todos los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea (UE) en cuanto a la cantidad de puntos de recarga el\u00e9ctrica en las carreteras de cada pa\u00eds del bloque.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/cargador-electrico-carga-coche-electrico-completamente-10-minutos\">Presentan un cargador el\u00e9ctrico que carga tu coche en menos de 10 minutos<\/a><\/p>\n<p>Con 485 votos a favor, 65 en contra y 80 abstenciones, la propuesta legislativa recoge que en los pa\u00edses de la UE deber\u00e1 haber <strong>cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos cada 60 kil\u00f3metros y estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno cada 100 kil\u00f3metros<\/strong>. De este modo, se ha acordado imponer objetivos nacionales m\u00ednimos para el despliegue de la infraestructura para combustibles alternativos y los pa\u00edses de la UE tendr\u00e1n hasta 2024 para presentar sus planes para conseguirlos.<\/p>\n<p>Ser\u00e1 ya en 2026 cuando deber\u00e1 haber al menos una estaci\u00f3n de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos cada 60 kil\u00f3metros en las principales carreteras del bloque con una <strong>potencia m\u00ednima de 300 kW en cada grupo de recarga incluyendo adem\u00e1s una estaci\u00f3n individual de al menos 150 kW<\/strong>. Estos datos se incrementar\u00e1n en 2030 a 600 kW y a dos estaciones de recarga de 150 kW cada una como poco.\u00a0El mismo requisito ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n para camiones y autobuses, pero solamente en algunas v\u00edas que forman parte de las redes transeuropeas (RTE-T) y con estaciones m\u00e1s potentes. En este caso, la potencia m\u00ednima ser\u00e1 de al menos 1.400 kW para cada grupo de recarga y m\u00ednimo un punto de recarga de al menos 350 kW. Para 2030 aumentan hasta los 3.500 kW y dos estaciones de 350 kW cada una.\u00a0<strong>Habr\u00e1 excepciones para las regiones ultraperif\u00e9ricas, islas y carreteras con muy poco tr\u00e1fico.<\/strong><\/p>\n<h2>M\u00e1s inversiones<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-532099\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CUPRA-Born-e-Boost-Battery-Pack_43_low.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CUPRA-Born-e-Boost-Battery-Pack_43_low-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CUPRA-Born-e-Boost-Battery-Pack_43_low-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Desde la Asociaci\u00f3n de Fabricantes Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA) se han mostrado positivos ante tal medida como bien ha expresado su directora general, Sigrid de Vries: \u201cnos complace que los eurodiputados hayan inyectado m\u00e1s ambici\u00f3n en este reglamento, aumentando los objetivos nacionales tanto para los puntos de carga como para las estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en comparaci\u00f3n con la propuesta de la Comisi\u00f3n\u201d. Sin embargo, ha destacado que la directiva AFIR \u201csolo proporcionar\u00e1 una red m\u00ednima de infraestructura\u201d y ha opinado que deber\u00e1 complementarse con <strong>iniciativas por parte del sector privado.<\/strong> As\u00ed, ha instado a los responsables pol\u00edticos de la UE a comprometerse con esas iniciativas privadas \u201celiminando el riesgo en la implementaci\u00f3n de las inversiones y acelerando los procedimientos de planificaci\u00f3n y de permisos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La propuesta legislativa lanzada por Europa se acaba de aprobar y para 2026 deber\u00eda de existir un punto de carga de al menos 300 kW cada 60 km en las principales 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