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{"id":536132,"date":"2022-12-21T18:15:43","date_gmt":"2022-12-21T17:15:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=536132"},"modified":"2022-12-21T18:15:43","modified_gmt":"2022-12-21T17:15:43","slug":"carlos-sainz-audi-dakar-2023","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/carlos-sainz-audi-dakar-2023\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz y su Audi, a punto de partir hacia el Dakar 2023"},"content":{"rendered":"<p>Queda poco m\u00e1s de una semana para que d\u00e9 comienzo uno de los espect\u00e1culos anuales m\u00e1s esperados por los amantes del <em>motorsport<\/em>: el rally m\u00e1s duro del mundo, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/guia-rally-dakar-curiosidades-inscritos-recorrido-como-verlo\">Dakar<\/a> 2023. Con permiso de Mini, que cuenta con un coche pr\u00e1cticamente nuevo al que apenas han podido testar en carrera, tres son las escuder\u00edas favoritas a la victoria: Toyota, BRX y, por supuesto, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a>. La marca de los cuatro aros, la \u00fanica de las grandes en apostar por la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, ha evolucionado su buggy con mejoras que recaen sobre todo en aspectos aerodin\u00e1micos y de peso. Por ejemplo, el <strong>Audi RS Q e-tron E2<\/strong> declara 90 kg menos que su antecesor, aunque el reglamento se empe\u00f1a en penalizar las tecnolog\u00edas m\u00e1s eficientes y sostenibles endos\u00e1ndolas 100 kg adicionales con respecto a sus rivales.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs-q-e-tron-e2-version-mejorada-para-ganar-el-dakar\"><em>Audi RS Q e-tron E2: versi\u00f3n mejorada para ganar el Dakar<\/em><\/a><\/p>\n<p>En cualquier caso, ya el a\u00f1o pasado durante su estreno la m\u00e1quina alemana demostr\u00f3 ser m\u00e1s que competitiva aun con los t\u00edpicos fallos de novel. Por eso, con m\u00e1s experiencia y con los deberes bien hechos, esta segunda edici\u00f3n pinta francamente bien para las tres unidades que conforman la flota de Audi Sport. Y como no pod\u00eda ser de otra manera, junto a <em>Monsieur Dakar<\/em>, ser\u00e1 <strong>Carlos Sainz y Lucas Cruz quienes comanden la armada<\/strong>.<\/p>\n<h2>\u00bfLlegar\u00e1 el cuarto Dakar en 2023?<\/h2>\n<p>Los espa\u00f1oles coleccionan la friolera de tres <em>Touaregs<\/em> y quieren el cuarto, el que ser\u00eda el primero para Audi. Antes de iniciar su viaje hacia Arabia Saud\u00ed, hemos compartido un rato de charla con ellos y nos han hablado de las dificultades que encontrar\u00e1n mientras recorren los m\u00e1s de 8.500 km que les esperan a los corredores una vez que se embarquen el <strong>pr\u00f3ximo 31 de diciembre<\/strong> en la 45 edici\u00f3n del Dakar, as\u00ed como de las fortalezas con las que cuentan para precisamente optar a ese cuarto y tan ansiado trofeo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-536143\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Audi_Dakar_09.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Audi_Dakar_09-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Audi_Dakar_09-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>&#8220;Salimos con m\u00e1s experiencia y, por lo tanto, con <strong>m\u00e1s optimismo y tranquilidad<\/strong> que el a\u00f1o pasado, cuando llegamos sin ninguna carrera previa, con muchas dudas; aunque al final, todo sali\u00f3 mejor de lo que pens\u00e1bamos, porque conseguimos victorias de etapa y los problemas que surgieron no estaban relacionados con el tren motriz. Estamos mucho m\u00e1s animados, m\u00e1s contentos, m\u00e1s confiados, con mucha ilusi\u00f3n y ganas de que empiece la carrera&#8221;, comenta el bicampe\u00f3n mundial.<\/p>\n<p>A pesar de los apuros que muchos pilotos y navegantes pasaron hace un a\u00f1o con los <strong>dichosos <em>waypoints<\/em> ocultos<\/strong>, la dupla espa\u00f1ola conf\u00eda en que la organizaci\u00f3n haya aprendido de sus errores. En este sentido, Lucas Cruz destaca que el ADN del Dakar sigue intacto. &#8220;Este a\u00f1o, por lo que he visto, va a ser muy duro. La navegaci\u00f3n se ha complicado, pero tengo esperanzas en que sea una navegaci\u00f3n l\u00f3gica&#8221;, asegura.<\/p>\n<p>De lo que nadie duda es de la <strong>sofisticaci\u00f3n del nuevo RS Q e-tron E2.<\/strong> Es fruto, tal y como dice Sainz, de una valent\u00eda inconmensurable por parte de Audi (m\u00e1xime cuando tu principal rival sigue fiel a un V6 de 3,4 litros y cuando desde arriba te imponen alguna que otra desventaja en comparaci\u00f3n con quien te juegas la gloria.) De todos modos, tambi\u00e9n estiman sus bazas: &#8220;reparto el\u00e9ctrico de la tracci\u00f3n en ambos ejes, recuperaci\u00f3n de energ\u00eda que nos hace no tener que usar apenas los frenos, tres motores el\u00e9ctricos y un motor de combusti\u00f3n\u2026 es un reto tecnol\u00f3gico descomunal. Pilotar un coche tan avanzado, y participar de esta evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica me hace mucha ilusi\u00f3n, sobre todo desde el punto de vista de un piloto veterano como yo&#8221;, subraya el madrile\u00f1o. Ojal\u00e1 les podamos recibir a mediados de enero con la satisfacci\u00f3n de haber superado otro reto&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El RS Q e-tron E2 a\u00f1ade una serie de mejoras enfocadas en lograr el pr\u00f3ximo mes de enero el primer Touareg de la historia para la marca de Ingolstadt. 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