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{"id":538502,"date":"2023-02-17T15:28:41","date_gmt":"2023-02-17T14:28:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=538502"},"modified":"2023-02-17T15:28:41","modified_gmt":"2023-02-17T14:28:41","slug":"toyota-tira-ciencia-explicar-postura-critica-futuro-100x100-electrico","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/toyota-tira-ciencia-explicar-postura-critica-futuro-100x100-electrico\/","title":{"rendered":"Toyota tira de ciencia para explicar su postura cr\u00edtica hacia un futuro 100% el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota<\/a> lleva estando en el centro de la pol\u00e9mica durante bastante tiempo por su <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/presidente-toyota-dudas-coche-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">postura cr\u00edtica<\/a> con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. No es que est\u00e9 en contra de la adopci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n, sino que <strong>sostiene que no se trata de la \u00fanica soluci\u00f3n para reducir las emisiones<\/strong> contaminantes de los coches.<\/p>\n<p>La marca nipona es conocida sobre todo por sus <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/hibrido\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">veh\u00edculos h\u00edbridos<\/a> y mientras que los dem\u00e1s fabricantes est\u00e1n apostando mayoritariamente hacia un futuro exclusivamente el\u00e9ctrico, <strong>Toyota anda un poco m\u00e1s rezagada en este apartado<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-538503\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1920_gillprattdavos1hi-res.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1920_gillprattdavos1hi-res-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1920_gillprattdavos1hi-res-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>De hecho, se dice que es una de las razones por las que su consejero delegado, Akio Toyoda, nieto del fundador de la empresa, dejar\u00e1 el cargo en abril. Sin embargo, aunque Toyota est\u00e1 desarrollando su primera plataforma para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sigue sin dar el salto a una gama totalmente el\u00e9ctrica y <strong>ahora utiliza la ciencia para decir a los extremistas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que est\u00e1n equivocados<\/strong>.<\/p>\n<p>Gill Pratt, cient\u00edfico jefe del fabricante de autom\u00f3viles, ha afirmado que el mejor enfoque para un futuro sostenible es m\u00faltiple:<strong> combinar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con h\u00edbridos y otras tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas,<\/strong> y no apostar unicamente por los coches de bater\u00edas.<\/p>\n<p>&#8220;<strong>El tiempo demostrar\u00e1 que nuestro punto de vista es el correcto<\/strong>&#8220;, ha se\u00f1alado. &#8220;De una forma u otra, habr\u00e1 una diversidad de cadenas cinem\u00e1ticas utilizadas en todo el mundo&#8221;.<\/p>\n<div class=\"ixoyoutube\" data-embed=\"yGYLZNcXknU\" data-postid=\"538502\">\n<div class=\"ixovideo\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/play_2024.png\" alt=\"Contiene video\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript>Video sin javascript: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=yGYLZNcXknU\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=yGYLZNcXknU<\/a><\/noscript><\/p>\n<p>As\u00ed pues, Toyota no es contraria al coche el\u00e9ctrico, pero cree en un enfoque diversificado y <strong>predice una escasez mundial de litio<\/strong>, que es el material m\u00e1s importante utilizado en las actuales bater\u00edas de iones de litio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros, los h\u00edbridos y los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n<p>Gill Pratt y su equipo llegaron a la conclusi\u00f3n de que, para reducir al m\u00e1ximo las emisiones de carbono,<strong> tiene m\u00e1s sentido repartir el limitado suministro de litio entre el mayor n\u00famero posible de coches<\/strong>, electrificando el mayor n\u00famero posible.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/toyota-repite-marca-coches-mas-vende-mundo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0Toyota repite como la marca de coches que m\u00e1s vende en el mundo<\/a><\/p>\n<p><strong>Su hip\u00f3tesis era una flota de 100 coches<\/strong> con motor de combusti\u00f3n interna y unas emisiones medias de 250 gramos de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro recorrido. Ahora bien, suponiendo un suministro limitado de litio, s\u00f3lo hay suficiente para fabricar 100 kilovatios-hora de bater\u00edas. El cient\u00edfico jefe de Toyota afirma que si se utilizara para una sola bater\u00eda grande, las emisiones medias de toda la flota bajar\u00edan s\u00f3lo 1,5 g\/km.<\/p>\n<p>Pero <strong>si la peque\u00f1a cantidad de litio se repartiera entre bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as<\/strong>, de 1,1 kWh, ser\u00eda posible fabricar 90 coches h\u00edbridos, con lo que a\u00fan quedar\u00edan 10 coches de combusti\u00f3n tradicional, pero las emisiones medias de la flota te\u00f3rica bajar\u00edan a unos m\u00e1s bajos 205 g\/km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota se ha apoyado en la ciencia para justificar que el coche el\u00e9ctrico no es la \u00fanica soluci\u00f3n contra el cambio 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