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{"id":538763,"date":"2023-03-28T08:23:26","date_gmt":"2023-03-28T06:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=538763"},"modified":"2023-03-28T09:11:25","modified_gmt":"2023-03-28T07:11:25","slug":"europa-prohibe-coches-combustion-2035","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/europa-prohibe-coches-combustion-2035\/","title":{"rendered":"Alemania retira su veto y la UE finalmente prohibir\u00e1 los coches de combusti\u00f3n en 2035"},"content":{"rendered":"<p>Hace menos de un mes saltaban las alarmas en Bruselas: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/alemania-es-la-clave-para-que-sigamos-teniendo-coches-termicos-despues-de-2035\">Alemania bloqueaba la prohibici\u00f3n de vender coches de combusti\u00f3n<\/a> a partir de 2035 en Europa por no tener asegurado el futuro de los combustibles sint\u00e9ticos. Desde entonces todo ha sido un ir y venir de propuestas entre los dirigentes de la UE y el Gobierno germano&#8230; hasta hoy. <strong>Ambas partes han llegado a un acuerdo<\/strong> en lo que respecta a los carburantes limpios y finalmente los Europarlamentarios han acordado dicha prohibici\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/los-coches-nuevos-emiten-de-media-casi-la-mitad-de-co2-que-el-conjunto-del-parque\"><em>Los coches nuevos emiten de media casi la mitad de CO2 que el conjunto del parque<\/em><\/a><\/p>\n<p>Por lo tanto, a pesar del &#8220;no&#8221; de Italia y Polonia y de la abstenci\u00f3n de Bulgaria, volvemos a lo anunciado a mediados del pasado febrero: desde el comienzo de<strong>2035 estar\u00e1 prohibida la venta de veh\u00edculos di\u00e9sel y gasolina<\/strong> con el fin de alcanzar los l\u00edmites propuestos para mediados de siglo. Esta decisi\u00f3n tambi\u00e9n supone el fin de los h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y microh\u00edbridos, dado que la mayor parte del tiempo funcionan gracias al motor de combustible que deriva del petr\u00f3leo y, por tanto, emiten gases nocivos, aunque sea en menor medida que los di\u00e9sel y gasolina tradicionales. Directamente, la UE dice adi\u00f3s a la posibilidad de vender desde f\u00e1brica cualquier alternativa que no sea neutra en carbono, y esto nos lleva a pensar una serie de preguntas a las que intentaremos dar respuesta.<\/p>\n<h2>Para 2035&#8230; \u00bfs\u00f3lo el\u00e9ctricos BEV?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-535402\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/hiluxh2-pr-powertrain-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/hiluxh2-pr-powertrain-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/hiluxh2-pr-powertrain-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No, existen otras tecnolog\u00edas que tampoco ocasionan poluci\u00f3n durante su funcionamiento (ojo, habr\u00eda que ver si la huella de carbono durante su fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n es cero&#8230;) Adem\u00e1s de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), est\u00e1n los de hidr\u00f3geno, los de <strong>pila de combustible<\/strong> y se espera que haya tambi\u00e9n otras mec\u00e1nicas alimentadas por <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/combustibles-renovables-repsol\">combustibles sint\u00e9ticos sin emisiones<\/a>.<\/p>\n<p>Sin embargo, el diputado holand\u00e9s Jan Huitema ya coment\u00f3 tras el anuncio de la noticia que <strong>la tendencia mayoritaria ser\u00e1 hacia los el\u00e9ctricos <\/strong>de bater\u00eda, ya que el coste total de propiedad es menor que el de los dem\u00e1s y, seg\u00fan las previsiones, el precio de los BEV ir\u00e1 equipar\u00e1ndose con el de los t\u00e9rmicos actuales. Asimismo, todav\u00eda queda margen para que las autonom\u00edas sigan creciendo, la eficiencia mejore y as\u00ed se logre eliminar ese prejuicio.<\/p>\n<p>&#8220;Este reglamento impulsar\u00e1 la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de emisi\u00f3n cero o de baja emisi\u00f3n. Incluye una revisi\u00f3n ambiciosa de los objetivos para 2030 y 2035, esencial para alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en 2050 a m\u00e1s tardar. Estos objetivos aportan claridad a la industria automovil\u00edstica y estimulan la innovaci\u00f3n y la inversi\u00f3n entre los fabricantes de coches. <strong>Comprar y conducir coches limpios ser\u00e1 m\u00e1s barato<\/strong>, y aparecer\u00e1 antes un mercado de segunda mano. La conducci\u00f3n sostenible estar\u00e1 por fin al alcance de todos&#8221;, dec\u00eda Huitema.<\/p>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"es\" dir=\"ltr\">? El Parlamento confirma los nuevos objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de CO2 para los turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros nuevos, una de las medidas del paquete \u00abObjetivo 55\u00bb.<\/p>\n<p>\u2049\ufe0f \u00bfDudas sobre las nuevas normas? Te las resolvemos aqu\u00ed. \u2b07\ufe0f<\/p>\n<p>&mdash; Parlamento Europeo en Espa\u00f1a (@Europarl_ES) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Europarl_ES\/status\/1625482034612142081?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 14, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/div>\n<h2>\u00bfY qu\u00e9 pasar\u00e1 con mi coche de combusti\u00f3n?<\/h2>\n<p>Los coches t\u00e9rmicos que ya est\u00e9n en circulaci\u00f3n podr\u00e1n seguir utiliz\u00e1ndose sin problema. Eso s\u00ed, lo m\u00e1s probable es que <strong>aumenten el coste de propiedad<\/strong> con precios de carburantes m\u00e1s altos, menos piezas para la posventa, etc. Adem\u00e1s, no hay que olvidar que las restricciones a coches contaminantes estar\u00e1n presentes con zonas como las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/guia-zbe-2023-zonas-de-bajas-emisiones\">ZBE<\/a> que qui\u00e9n sabe si se ampliar\u00e1 a un mayor n\u00famero de municipios.<\/p>\n<h2>\u00bfHabr\u00e1 coches de combusti\u00f3n en el mercado de segunda mano?<\/h2>\n<p>S\u00ed. Como decimos, la aprobaci\u00f3n europea <strong>solo afecta a los coches nuevos<\/strong>. Por ende, los veh\u00edculos que est\u00e9n en circulaci\u00f3n antes de la fecha fijada podr\u00e1n seguir en movimiento, sea con el due\u00f1o que sea.<\/p>\n<h2>Europa contra el mundo<\/h2>\n<p>En efecto, la prohibici\u00f3n solo se contempla dentro del mercado europeo, algo que por otra parte resulta un poco ut\u00f3pico si tenemos en cuenta que los gases no entienden de fronteras y que Europa &#8220;solo&#8221; es responsable del 10% de las emisiones de CO2 mundiales. Si pa\u00edses como <strong>China, Estados Unidos, India o Rusia<\/strong> contin\u00faan con su intenci\u00f3n de no hacer nada, se conseguir\u00e1 m\u00e1s bien poco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Berl\u00edn logra garant\u00edas de que Europa tomar\u00e1 en cuenta los combustibles sint\u00e9ticos y da carta blanca al adi\u00f3s de los coches t\u00e9rmicos en el Viejo Continente para 2035. \u00bfQu\u00e9 ocurrir\u00e1 con los t\u00e9rmicos que ya estaban en circulaci\u00f3n? \u00bfTendr\u00e9 que comprar un el\u00e9ctrico s\u00ed o s\u00ed? 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