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{"id":538794,"date":"2023-02-15T14:04:55","date_gmt":"2023-02-15T13:04:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=538794"},"modified":"2023-02-15T16:39:59","modified_gmt":"2023-02-15T15:39:59","slug":"el-fin-de-los-motores-de-combustion-provocara-mas-despidos-y-coches-mas-caros","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-fin-de-los-motores-de-combustion-provocara-mas-despidos-y-coches-mas-caros\/","title":{"rendered":"El fin de los motores de combusti\u00f3n provocar\u00e1 \u201cm\u00e1s despidos y coches m\u00e1s caros\u201d"},"content":{"rendered":"<p>Ante las idas y venidas que nos han tenido en vilo en los \u00faltimos meses ante la prohibici\u00f3n en la comercializaci\u00f3n de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/europa-prohibe-coches-combustion-2035\">veh\u00edculos de combusti\u00f3n a partir de 2035<\/a>, parece que ya no hay vuelta atr\u00e1s. La Euroc\u00e1mara acaba de respaldar dicho vet,o por lo que en 12 a\u00f1os ning\u00fan coche que no sea cero emisiones podr\u00e1 venderse dentro del Viejo Continente. Sin embargo, esta decisi\u00f3n no ha sido resuelta con una mayor\u00eda aplastante sino que los s\u00edes y noes han estado m\u00e1s cerca de lo que en un principio se pod\u00eda prever. Tanto que solo ha habido una diferencia de 61 votos entre ellos a lo que habr\u00eda que sumar 21 abstenciones. Por tanto, la medida ha acabado resolvi\u00e9ndose con 340 votos a favor y 279 en contra reflejando que la divisi\u00f3n y las discrepancias est\u00e1n presentes. Solo quedar\u00eda el visto bueno formal por parte de los Veintisiete para que estas nuevas reglas puedan entrar en vigor.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/ventas-de-coches-usados-enero-2023\">Las ventas de coches usados crecen un 2% en enero<\/a><\/p>\n<p>Pero como decimos lo que es evidente es la divisi\u00f3n que existe en la propia Euroc\u00e1mara ya que mientras que <strong>partidos como el PSOE se muestran a favor<\/strong> para \u201creducir las emisiones de CO2 y tener una movilidad asequible, sostenible y limpia que transforme nuestra industria\u201d en palabras del vicepresidente de la comisi\u00f3n de Medio ambiente de la Euroc\u00e1mara, C\u00e9sar Luena, a ojos del Partido Popular Europeo (PPE), seg\u00fan ha explicado su portavoz en la negociaci\u00f3n de la norma, Jens Gieseke, <strong>\u201cla prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n supondr\u00e1 nuevos coches m\u00e1s caros a lo que se sumar\u00e1 una p\u00e9rdida de miles de puestos de trabajo y llevar\u00e1 a la industria europea al declive\u201d<\/strong>, rematando su afirmaci\u00f3n con un rotundo \u201cEuropa est\u00e1 conduciendo su industria automovil\u00edstica hacia un callej\u00f3n sin salida\u201d.\u00a0M\u00e1s voces a favor vienen desde otros grupos pol\u00edticos como Ciudadanos, donde la eurodiputada Susana Sol\u00eds ha advertido tambi\u00e9n de la necesidad de prever medidas de acompa\u00f1amiento para la transformaci\u00f3n de la industria, en especial en regiones que dependen del sector, como Castilla y Le\u00f3n, Navarra, Arag\u00f3n o Galicia.<\/p>\n<h2>El sector, tambi\u00e9n dividido<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-525592\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/akio-toyoda_100819595_h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/akio-toyoda_100819595_h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/akio-toyoda_100819595_h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los pol\u00edticos no son los \u00fanicos que viven enfrentados ante esta medida de prohibici\u00f3n, ya que muchos de los implicados, v\u00e9ase los fabricantes, han mostrado su preocupaci\u00f3n pero, sobre todo, su enfrentamiento ante el pr\u00f3ximo escenario. Mientras que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/ford-volvo-venta-coches-electricos-2035\">Ford y Volvo encabezan una coalici\u00f3n para que en 2035 solo se vendan coches el\u00e9ctricos<\/a> para as\u00ed \u201cevitar los peores efectos del calentamiento global\u201d, otros como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\">Toyota<\/a>, pionera en la electrificaci\u00f3n de sus modelos pero cauta a la hora de haber presentado una gama cero emisiones, es una de las que m\u00e1s alto ha alzado la voz. Lo ha hecho a trav\u00e9s de Gill Pratt, cient\u00edfico jefe, quien ha confirmado que<strong> la mejor transici\u00f3n se realizar\u00eda combinando m\u00faltiples tecnolog\u00edas<\/strong>. De hecho se mantiene\u00a0 convencidos de es que est\u00e1 \u201cser\u00e1 la corriente que domine en todo el mundo porque <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/electricos-no-solucion-definitiva-jefe-cientifico-toyota-gill-pratt\">la ciencia dice que te equivocas<\/a>\u201d.<\/p>\n<p>BMW tambi\u00e9n se ha manifestado en contra y la firma b\u00e1vara est\u00e1 trabajando en m\u00faltiples tecnolog\u00edas como han demostrado con el hidr\u00f3geno, el cual ya es una realidad en su <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/bmw-ix5-hydrogen-apuesta-bmw-hidrogeno\">BMW iX5 Hydrogen<\/a> que ha comenzado a producirse. Una tecnolog\u00eda, en cambio, que no resulta de momento asequible para todo el mundo, algo que tambi\u00e9n se le achaca al veh\u00edculo el\u00e9ctrico con un ticket medio actual en <strong>nuestro mercado superior a los 40.000 euros<\/strong>. Carlos Tavares, CEO de Stellantis ya avis\u00f3 en 2021 que \u201clo que se ha decidido es imponer a la industria del autom\u00f3vil una\u00a0electrificaci\u00f3n que conlleva un 50% de costes adicionalesfrente a un veh\u00edculo convencional y <strong>la mayor\u00eda de la clase media no podr\u00e1 pagarla<\/strong>\u201d. Para que esto pueda llevarse a cabo, muchos fabricantes han propuesto una soluci\u00f3n: la econom\u00eda circular que les permita coger modelos antiguos o con mec\u00e1nicas m\u00e1s contaminantes y actualizarlos o reacondicionarlos para que sean m\u00e1s eficientes.<\/p>\n<p>La nueva norma forma parte del paquete clim\u00e1tico que la Uni\u00f3n Europea<strong> quiere impulsar esta legislatura para reducir al menos en un 55% las emisiones contaminantes<\/strong> del bloque en el horizonte de 2030 (respecto a 1990) y es la primera medida concreta de la bater\u00eda de iniciativas que sali\u00f3 adelante. La Comisi\u00f3n Europea deber\u00e1 presentar esta metodolog\u00eda a m\u00e1s tardar en 2025, incluida con las reformas legislativas si fueran necesarias para su desarrollo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ante la aprobaci\u00f3n de la resoluci\u00f3n de prohibir la venta de motores de combusti\u00f3n en 2035, todav\u00eda hay muchas voces cr\u00edticas que aseguran que dicha medida ser\u00e1 contraproducente para todos. 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