{"id":539621,"date":"2023-03-06T11:41:41","date_gmt":"2023-03-06T10:41:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=539621"},"modified":"2023-03-06T11:41:41","modified_gmt":"2023-03-06T10:41:41","slug":"los-que-ayer-conducian-un-corsa-manana-iran-en-autobus-efectos-colaterales-de-la-electrificacion","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-que-ayer-conducian-un-corsa-manana-iran-en-autobus-efectos-colaterales-de-la-electrificacion\/","title":{"rendered":"“Los que ayer conduc\u00edan un Corsa ma\u00f1ana ir\u00e1n en autob\u00fas”: efectos colaterales de la electrificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Los que se hayan interesado por alg\u00fan modelo con alta electrificaci\u00f3n sabr\u00e1n bien que el precio al que hoy en d\u00eda debe enfrentarse un cliente para moverse con un cero emisiones es en muchos casos inasumible. M\u00e1s all\u00e1 de autonom\u00edas o infraestructuras de recarga, el h\u00e1ndicap de los el\u00e9ctricos no es otro que su tarifa<\/strong>, solo accesible por lo general en algunos modelos que est\u00e1n llegando recientemente de China<\/a>. Y, a pesar de lo que nos quieren hacer creer desde Europa con declaraciones como las del diputado holand\u00e9s Jan Huitema, quien dec\u00eda hace poco que el precio de los BEV ir\u00e1 equipar\u00e1ndose con el de los t\u00e9rmicos actuales, los fabricantes no lo tienen tan claro.<\/p>\n

Alemania es la clave para que sigamos teniendo coches t\u00e9rmicos despu\u00e9s de 2035<\/em><\/a><\/p>\n

La prueba la tenemos precisamente en las \u00faltimas palabras que Jens Andersen, exdirectivo de Volkswagen<\/a> y experto en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ha ofrecido al medio Business Insider<\/em>. En su entrevista deja claro que ve grandes obst\u00e1culos en el futuro despliegue de la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong> y considera que, m\u00e1s all\u00e1 de la propia industria, para que el rumbo cambie hacia un porvenir m\u00e1s esperanzador se tienen que poner las pilas tanto la pol\u00edtica como la sociedad.<\/p>\n

Los chinos entran sin peaje<\/h2>\n

Seg\u00fan Andersen, el acceso al coche el\u00e9ctrico ser\u00e1 cada vez m\u00e1s complicado para la clase media. La actualidad nos dice que no le falta raz\u00f3n: solo China est\u00e1 facilitando el acceso a la movilidad de cero emisiones y, por supuesto, eso no es algo que ayude demasiado a la econom\u00eda europea<\/strong>. En este sentido, ya vimos una postura muy similar en Carlos Tavares<\/a>, CEO de Stellantis, quien propon\u00eda que los modelos chinos pasasen a pagar aranceles al pisar suelo europeo. “En Alemania, las personas que hasta ahora hab\u00edan optado por veh\u00edculos de gama b\u00e1sica parecen inclinarse por la suscripci\u00f3n, el coche compartido y el transporte p\u00fablico. Los que ayer conduc\u00edan un Opel Corsa, ma\u00f1ana ir\u00e1n en autob\u00fas”, asegura Andersen.<\/p>\n

Eso s\u00ed, resulta evidente que este problema pasa desapercibido en los m\u00e1s ricos. De hecho, como recuerda Andersen, las marcas premium<\/em> como Mercedes, BMW o Porsche ya han confirmado que, al contrario que en \u00e9pocas anteriores, sus estrategias pasan por vender menos pero m\u00e1s caro<\/strong>.<\/p>\n

“Tesla, solo valiosa por su software”<\/h2>\n

Mientras tanto, el que parece estar satisfecho con las ganancias es Elon Musk, que sigue triunfando con sus \u00faltimos Tesla Model 3 y Model Y. Andersen tambi\u00e9n le dedica unas palabras… “A largo plazo, Tesla es, en mi opini\u00f3n, un candidato a compra (por parte de VW)<\/strong>: ni siquiera el aumento de las cifras de ventas debido a los descuentos actuales en los precios cambiar\u00e1 esta situaci\u00f3n. Hace tiempo que el cazador se ha convertido en cazado”, dice.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e1 convencido de que la \u00fanica ventaja de la marca californiana es el software<\/strong>; ni la propulsi\u00f3n ni cualquier otra cosa: “tecnol\u00f3gicamente, los motores de combusti\u00f3n interna de los\u00a0fabricantes alemanes han estado y siguen estando muy por delante.” “Al principio le ve\u00eda como un hombre bastante sensato e inteligente, pero con los a\u00f1os se ha convertido\u00a0en un provocador, un jugador y un sabelotodo, y sobre todo en un\u00a0multimillonario”, concluye sobre Musk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jens Andersen, quien fuera hombre fuerte dentro del organigrama de Volkswagen y una de las voces m\u00e1s autorizadas para hablar de el\u00e9ctricos, advierte de los obst\u00e1culos que traer\u00e1 la movilidad de cero emisiones a 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