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{"id":539844,"date":"2023-03-13T12:28:16","date_gmt":"2023-03-13T11:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=539844"},"modified":"2023-03-13T12:28:16","modified_gmt":"2023-03-13T11:28:16","slug":"crecen-las-transformaciones-a-glp-2022","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/crecen-las-transformaciones-a-glp-2022\/","title":{"rendered":"Crecen las transformaciones a GLP"},"content":{"rendered":"<p>En un momento actual completamente electrificado, todav\u00eda hay alternativas que siguen llegando al coraz\u00f3n de los conductores. Y es que obtener la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/5-coches-con-etiqueta-eco-por-menos-de-15-000-euros\"><strong>etiqueta ECO<\/strong><\/a> de la DGT no solo es coto privado de los h\u00edbridos, ya sean ligeros o autorrecargables, sino que los <strong>modelos alimentados por gas tambi\u00e9n entran dentro de esta partida<\/strong>. En este sentido en Espa\u00f1a ha habido dos corrientes, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/gnc\">gas natural comprimido (GNC)<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/glp\">gas licuado de pretr\u00f3leo (GLP)<\/a>, siendo el segundo el que m\u00e1s adeptos ha reunido siempre.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-transformar-tu-coche-para-entrar-en-las-zbe-glp-retrofit-y-vh\">C\u00f3mo transformar tu coche para entrar en las ZBE<\/a><\/p>\n<p>Lo ha hecho principalmente porque el n\u00famero de fabricantes que ofrec\u00edan la transformaci\u00f3n ya realizada era mucho mayor, como tambi\u00e9n lo era <strong>el n\u00famero de gasineras disponibles<\/strong> (con m\u00e1s de 800 en la actualidad frente a las 222 de GNC) a lo que ha sumado siempre un <strong>precio por litro considerablemente m\u00e1s econ\u00f3mico<\/strong> (ahora la media en Espa\u00f1a es de 0,99 \u20ac\/l frente a al 1,65 de la gasolina y el 1,59 del di\u00e9sel).<\/p>\n<p>Todos esos factores han provocado que muchos usuarios hayan decidido lanzarse a este veh\u00edculo y si bien las contrataciones nuevas de los coches impulsados por gas (contabilizando ambos) cayeron en 2022 un 8,4% con 16.901 unidades, en lo referente a las transformaciones la tendencia es completamente distinta. Y es que durante los 12 meses pasados las <strong>transformaciones de veh\u00edculos de combusti\u00f3n a gas licuado de petr\u00f3leo (GLP) se incrementaron un 36,5%<\/strong> en t\u00e9rminos interanuales y alcanzaron un volumen de 3.512 unidades, seg\u00fan los datos de la Asociaci\u00f3n de Transformadores de Veh\u00edculos (Astrave). En este \u00e1mbito <strong>Toyota y Dacia lideraron la clasificaci\u00f3n<\/strong> de las marcas de coches m\u00e1s transformadas en 2022, una demanda que Astrave achaca principalmente a la necesidad de las grandes flotas de taxis de implementar tecnolog\u00edas de movilidad m\u00e1s sostenibles y eficientes.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504983\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/prueba-comparativa-citroen-c3-aircross-renault-captur-05.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/prueba-comparativa-citroen-c3-aircross-renault-captur-05-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/prueba-comparativa-citroen-c3-aircross-renault-captur-05-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No obstante, la organizaci\u00f3n ha hecho hincapi\u00e9 en que \u201cesta necesidad es cada vez m\u00e1s patente tambi\u00e9n entre los conductores particulares\u201d debido a la <strong>entrada en vigor a comienzos de este a\u00f1o de las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/como-funciona-zbe-ciudad-web-aclara-dudas\">Zonas de Bajas Emisiones<\/a><\/strong>, la normativa que obliga a los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes a implementar zonas de bajas emisiones. Y es que todos los <strong>coches de gasolina que est\u00e9n matriculados a partir de 2006<\/strong> y cumplan con la norma Euro 4 en adelante (actualmente est\u00e1 en vigor Euro 6), pueden obtener la <strong>etiqueta ECO con la transformaci\u00f3n a GLP<\/strong>. Un distintivo medioambiental con el que se aseguran no tener inconvenientes para acceder a las zonas de bajas emisiones de aqu\u00ed a los pr\u00f3ximos a\u00f1os. A ello se suma el hecho comentado anteriormente en relaci\u00f3n al precio pues <strong>repostar GLP puede llegar a ser hasta un 40% m\u00e1s barato<\/strong> que con gasolina en funci\u00f3n del veh\u00edculo lo que implica que para cubrir 100 km el coste con GLP puede ser cercano a los 5 euros frente a los 9 de un coche de gasolina con id\u00e9ntico consumo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2022 la conversi\u00f3n de coches de gasolina para el uso de este combustible se increment\u00f3 en un 36,5% respecto al 2021. 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