{"id":541491,"date":"2023-04-24T16:42:30","date_gmt":"2023-04-24T14:42:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=541491"},"modified":"2023-04-24T16:42:30","modified_gmt":"2023-04-24T14:42:30","slug":"stellantis-testea-e-fuels-en-motores-fabricados-desde-2014","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/stellantis-testea-e-fuels-en-motores-fabricados-desde-2014\/","title":{"rendered":"Stellantis testea ‘e-fuels’ en motores fabricados desde 2014"},"content":{"rendered":"

A partir de 2035, la \u00fanica alternativa de circular con coches nuevos de combusti\u00f3n ser\u00e1n los combustibles sint\u00e9ticos o e-fuels<\/em><\/a>. Esta tecnolog\u00eda, que a grandes rasgos compensa sus emisiones captando CO2 del aire para su producci\u00f3n, evitar\u00eda que la contaminaci\u00f3n vehicular siguiera en aumento. Sin embargo, hoy por hoy necesita de mucho m\u00e1s desarrollo para que pueda ser una alternativa real en nuestro pa\u00eds y en el resto de Europa. Ahora bien, dado que todo hace indicar que pronto lo ser\u00e1, muchas compa\u00f1\u00edas del sector trabajan ya a pi\u00f1\u00f3n fijo con el objetivo de salvar a toda costa los motores t\u00e9rmicos<\/strong>. La \u00faltima en sumarse ha sido Stellantis, que asegura estar probando estos e-fuels<\/em> hasta en 28 familias de motores fabricados desde 2014 bajo la normativa Euro 6. De este modo, podr\u00eda llegar a reducir en un 90% las emisiones de todos sus coches -ya sean di\u00e9sel o gasolina- producidos desde entonces.<\/p>\n

As\u00ed bonifica Repsol el reciclaje del aceite de cocina: \u00a1hasta 30 c\u00e9nt. de descuento por litro!<\/em><\/a><\/p>\n

Lo mejor de todo es que, tal y como aseguran desde el grupo automovil\u00edstico surgido por la fusi\u00f3n entre los franceses de PSA y los italoamericanos de FCA, el cliente no tendr\u00eda que asumir ning\u00fan coste<\/strong>. En esencia, est\u00e1n comprobando que los modelos en cuesti\u00f3n de las marcas Citro\u00ebn, Peugeot, Opel, DS, Jeep, o Fiat, entre otras firmas pertenecientes al conglomerado, puedan funcionar con e-fuels<\/em> sin modificaciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n

Los ‘e-fuels’ son caros a d\u00eda de hoy<\/h2>\n

Eso s\u00ed, lo que parece inevitable si no cambian mucho las cosas es que a la hora de recurrir a los e-fuels<\/em> nos gastaremos m\u00e1s dinero<\/strong> en la gasolinera que al repostar di\u00e9sel o gasolina, ya que en la actualidad los precios son muy desiguales.<\/p>\n

“Estamos redoblando nuestra lucha contra el calentamiento global probando combustible neutro en carbono como\u00a0soluci\u00f3n complementaria a nuestro enfoque hol\u00edstico de descarbonizaci\u00f3n. Mientras seguimos ejecutando con firmeza nuestra estrategia de electrificaci\u00f3n, tambi\u00e9n debemos encontrar alternativas inteligentes<\/strong> para hacer frente a las emisiones de CO2 de los 1.300 millones de coches con motor de combusti\u00f3n interna existentes”, comenta el CEO de Stellantis, Carlos Tavares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El consorcio que comanda Carlos Tavares se niega a que desaparezca el motor de combusti\u00f3n. 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