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{"id":542164,"date":"2023-05-24T17:30:46","date_gmt":"2023-05-24T15:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=542164"},"modified":"2023-05-24T17:30:46","modified_gmt":"2023-05-24T15:30:46","slug":"ferrari-365-gtb-4-daytona-prototipo-subasta-venta","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ferrari-365-gtb-4-daytona-prototipo-subasta-venta\/","title":{"rendered":"365 GTB\/4 Daytona, uno de los Ferrari m\u00e1s deseados sale a la venta"},"content":{"rendered":"<p>\u201cFerraristas\u201d del mundo est\u00e1is de suerte. Uno de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ferrari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferrari<\/a> m\u00e1s deseados de la historia est\u00e1 a la venta. RM Sotheby&#8217;s subasta <strong>el primer prototipo del 365 GTB\/4 Daytona, de 1967<\/strong>.<\/p>\n<p>Se trata de una oportunidad de conseguir una <strong>versi\u00f3n prototipo de uno de los Ferrari m\u00e1s ic\u00f3nicos de la historia<\/strong>. El 365 GTB\/4 Daytona, m\u00e1s conocido simplemente como Daytona, es uno de los GT m\u00e1s reconocibles y legendarios de todos los tiempos.<\/p>\n<h2>Era el coche m\u00e1s r\u00e1pido de su \u00e9poca con 280 km\/h de punta<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-542169\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1134280.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1134280-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1134280-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El coche ha sido completamente restaurado<\/strong>, expuesto en el museo Ferrari y certificado por Ferrari Classiche. Es tan bueno como los Ferrari antiguos. No podemos decir por cu\u00e1nto se vender\u00e1, pero teniendo en cuenta que un Daytona <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/230-super-coches-gran-barn-find-paises-bajos\">encontrado en un granero<\/a> en malas condiciones y sin importancia real se vendi\u00f3 por 2,2 millones de d\u00f3lares, no ser\u00e1 barato.<\/p>\n<p>La rumorolog\u00eda apunta a que el <strong>aspecto favorito del dise\u00f1o<\/strong> de este prototipo para <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/adam-driver-como-enzo-ferrari-primeras-imagenes-pelicula\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Enzo Ferrari<\/a>, fundador de la marca, era <strong>su perfil lateral<\/strong>, que comparte mucho con el modelo de producci\u00f3n. Tambi\u00e9n hay ciertas similitudes con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-jaguar-e-type-fotos-datos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jaguar E-Type<\/a>, uno de los coches m\u00e1s bonitos de la historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-542167\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1134262.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1134262-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1134262-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En cuanto al propulsor, equipa <strong>un motor Colombo completamente \u00fanico, que no se ver\u00eda en ning\u00fan otro Ferrari de calle de la \u00e9poca<\/strong>. Est\u00e1 equipado con c\u00e1rter seco, culatas de tres v\u00e1lvulas en lugar de las habituales cuatro v\u00e1lvulas por cilindro, doble encendido, dos buj\u00edas por cilindro y seis carburadores Weber 40 DCN18.<\/p>\n<p>El bloque, un V12, est\u00e1 basado en el de un Ferrari 330 GT, que ofrece 347 CV de potencia m\u00e1xima y 431 Nm de par y que permite al Daytona alcanzar una <strong>velocidad m\u00e1xima de 280 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-ferrari-testarossa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0Puede que te interese:<\/a> Ferrari Testarossa, el falso b\u00f3xer<\/p>\n<p>Respecto a esta unidad en particular, export\u00f3 de Italia a Estados Unidos en 1972, y cambi\u00f3 de propietario un par de veces desde entonces hasta 2003. En ese momento,\u00a0 el coche no se encontraba en las mejores condiciones y su propietario, <strong>decidi\u00f3 embarcarse en una restauraci\u00f3n completa<\/strong>.<\/p>\n<p>Este Daytona completamente restaurado <strong>ha sido expuesto en el museo Ferrari y certificado por Ferrari Classiche<\/strong>, lo que anticipa que su precio de venta no ser\u00e1 bajo ni mucho menos. Para hacerse una idea, un ejemplar similar pero en muchas peores condiciones se vendi\u00f3 hace un par de a\u00f1os por m\u00e1s de 2 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Unos 3 millones de euros es el precio de subasta estimado para este espectacular Ferrari 365 GTB\/4 Daytona prototipo a la venta. 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