{"id":543808,"date":"2023-06-27T08:46:19","date_gmt":"2023-06-27T06:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=543808"},"modified":"2023-06-27T08:46:19","modified_gmt":"2023-06-27T06:46:19","slug":"koenigsegg-regera-recupera-record-aceleracion-frenada","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/koenigsegg-regera-recupera-record-aceleracion-frenada\/","title":{"rendered":"El Koenigsegg Regera no se quiere jubilar: recupera un r\u00e9cord de aceleraci\u00f3n y frenada"},"content":{"rendered":"

Cada segundo cuenta en nuestra vida y m\u00e1s en el mundo de los coches de altas prestaciones. De hecho, las marcas m\u00e1s exclusivas y con tintes deportivos pugnan constantemente por lograr batir al resto contra el reloj.<\/strong><\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n, se trata de un r\u00e9cord muy especial: se mide el tiempo que un coche necesita para acelerar de 0 a 400 km\/h<\/strong> y se le suma el tiempo que invierte en frenar hasta quedar totalmente detenido.<\/p>\n

28,81 s en acelerar hasta 400 km\/h y luego frenar completamente<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El Koenigsegg Regera<\/a>, el deportivo h\u00edbrido enchufable, ostentaba el r\u00e9cord de esta modalidad de 0-400-0 km\/h con un tiempo de 31,49 segundos antes de que el Rimac Nevera<\/a> totalmente el\u00e9ctrico usurpara el tiempo<\/strong> al lograr la misma haza\u00f1a en 29,93 segundos a principios de 2023.<\/p>\n

Hace unos d\u00edas, no obstante, el Regera, que ya no se produce, se ha tomado cumplida venganza<\/strong> y acaba de reducir el tiempo de aceleraci\u00f3n a 400 km\/h y posterior frenado a 0 km\/h a apenas 28,81 segundos.<\/p>\n

Al parecer, el Regera ha conseguido bajar casi 3 segundos sobre su tiempo anterior<\/strong> sin sufrir modificaciones en la aerodin\u00e1mica o en el motor. Ha habido dos grandes diferencias, la monta de un nuevo juego de neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R y, sobre todo, el lugar donde se ha logrado el r\u00e9cord: una pista del aeropuerto Orebero, de Estocolmo (Suecia), que ofrec\u00eda un pavimento mucho m\u00e1s suave.<\/p>\n

“Este r\u00e9cord en concreto significa mucho para Koenigsegg”, ha explicado Christian von Koenigsegg, fundador y CEO de Koenigsegg, en un comunicado, “ya que es un r\u00e9cord que cubre todos los aspectos del rendimiento extremo<\/strong>“.<\/p>\n

Puede que te interese: \u00bfQu\u00e9 coches tiene el due\u00f1o de Koenigsegg?<\/a><\/p>\n

\n
\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n

“El hecho de que el Regera siga sorprendiendo y asombrando al mundo del autom\u00f3vil despu\u00e9s de todo este tiempo es un testimonio no s\u00f3lo de su dise\u00f1o atemporal, sino tambi\u00e9n de una ingenier\u00eda y una tecnolog\u00eda que se adelantaron a los tiempos<\/strong>“, concluye Koenigsegg.<\/p>\n

Y es que el Regera no es el coche m\u00e1s moderno de Koenigsegg, que ya comercializa el Jesko, una evoluci\u00f3n del Regera de 1.600 CV, y que pronto lanzar\u00e1 el Gemera, de 1.677 CV,\u00a0Hay que recordar que el Regera fue presentado en 2015, con un V8 de 5,0 litros y tres motores el\u00e9ctricos de flujo axial producen juntos 1.500 CV en su configuraci\u00f3n b\u00e1sica<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Koenigsegg Regera recupera el r\u00e9cord 0-400-0 km\/h, que mide la velocidad de aceleraci\u00f3n y la capacidad de frenada de los deportivos. 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