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{"id":545159,"date":"2023-08-21T12:06:15","date_gmt":"2023-08-21T10:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=545159"},"modified":"2023-08-21T12:06:15","modified_gmt":"2023-08-21T10:06:15","slug":"nichols-n1a-deportivo-v8-como-antes","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/nichols-n1a-deportivo-v8-como-antes\/","title":{"rendered":"Nichols N1A, un deportivo V8 como los de antes"},"content":{"rendered":"<p><strong>El pasado se est\u00e1 convirtiendo en una fuente de inspiraci\u00f3n para los coches de combusti\u00f3n<\/strong> de algunas marcas. Este es el caso de un peque\u00f1o fabricante brit\u00e1nico, llamado Nichols, que acaba de desvelar un biplaza ligero llamado N1A.<\/p>\n<p>Su inspiraci\u00f3n la toma del ic\u00f3nico prototipo deportivo McLaren M1A de los a\u00f1os 60, con el a\u00f1adido de montar un <strong>enorme V8 de 7,0 litros situado en posici\u00f3n central<\/strong> y una caja de cambios manual de seis velocidades.<\/p>\n<h2>V8 de 7 litros con hasta 650 CV de potencia<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-545161\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1162483.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1162483-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1162483-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Nichols surgi\u00f3 en 2017 y se propuso crear un coche de carretera puro, inspirado en el automovilismo, bajo la direcci\u00f3n del ingeniero de F1 y cofundador Steve Nichols. Contando con el ic\u00f3nico McLaren MP4\/4 en su cartera de trabajos, <strong>Nichols tom\u00f3 el primer <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/mclaren-ocasion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">McLaren<\/a> de la historia, el M1A, como punto de referencia para el N1A<\/strong>, utilizando materiales modernos y t\u00e9cnicas de ingenier\u00eda para refinar la f\u00f3rmula original para la carretera.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/resucitar-coches-clasicos-la-clave-de-europa-frente-a-las-marcas-asiaticas\">Resucitar coches cl\u00e1sicos: la clave de Europa frente a las marcas asi\u00e1ticas<\/a><\/p>\n<p>As\u00ed, este N1A utiliza un chasis de fibra de carbono y aluminio con dobles trapecios en cada esquina, con unas v\u00edas m\u00e1s anchas y una mayor distancia entre ejes que el M1A original. Tras el habit\u00e1culo biplaza se esconde un motor V8 atmosf\u00e9rico de 7 litros derivado de una unidad LS3 de Chevrolet, con importantes modificaciones, que <strong>declara 650 CV<\/strong> (hay opciones con menos potencia, de 460 y 520 CV).<\/p>\n<p>Esto, unido al reducido peso del conjunto, apenas 900 kg, declara una <strong>mejor relaci\u00f3n peso\/potencia que un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ferrari-sf90-stradale-hibrido-enchufable-1-000-cv-fotos-info\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferrari SF90<\/a><\/strong>. Igualmente, la aerodin\u00e1mica del N1A se ha perfeccionado en un t\u00fanel de viento para generar carga aerodin\u00e1mica a alta velocidad.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-545165\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1162346.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1162346-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1162346-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Como ocurre con la mayor\u00eda de los deportivos a medida de bajo volumen, <strong>cada cliente dispone de amplias opciones de personalizaci\u00f3n<\/strong>. El N1A puede encargarse en numerosos colores de pintura y libreas personalizadas, con componentes de aluminio billet y tapicer\u00eda de cuero en el interior del habit\u00e1culo.<\/p>\n<p>Para una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s accesible,<strong> los propietarios pueden optar por una direcci\u00f3n asistida y un ABS desconectable<\/strong> junto con el control de tracci\u00f3n de serie, mientras que la posici\u00f3n reclinada de los asientos se ha dise\u00f1ado para emular la del McLaren MP4\/4.<\/p>\n<p>A\u00fan no se ha anunciado el precio del N1A, pero dado que <strong>no se fabricar\u00e1n m\u00e1s de 100 unidades<\/strong>, es de esperar que no ser\u00e1 apto para todas las econom\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con el Nichols N1A volvemos a un pasado glorioso en forma de superdeportivo con motor V8 y mejor relaci\u00f3n peso\/potencia que un Ferrari 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