Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":546356,"date":"2023-09-15T12:58:37","date_gmt":"2023-09-15T10:58:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=546356"},"modified":"2023-09-15T12:58:37","modified_gmt":"2023-09-15T10:58:37","slug":"toyota-confirma-que-tendra-lista-una-bateria-con-mas-de-1000-km","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/toyota-confirma-que-tendra-lista-una-bateria-con-mas-de-1000-km\/","title":{"rendered":"Toyota confirma que tendr\u00e1 lista una bater\u00eda con m\u00e1s de 1.000 km"},"content":{"rendered":"

Todos sabemos que Toyota<\/a> fue el encargado cambiar el curso de la historia del autom\u00f3vil lanzando el primer modelo h\u00edbrido<\/a>. Una carrera en la que lleva tiempo siendo l\u00edder y muy destacado. Todo lo contrario que en el campo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico donde la firma nipona no se cansa de repetir que aunque estar\u00e1n dentro de dicha estrategia, no quieren poner todos los huevos sobre una misma cesta, y centrar sus esfuerzos y desarrollo en otras tecnolog\u00edas como el hidr\u00f3geno<\/a> o los motores de combusti\u00f3n m\u00e1s limpios<\/strong>. Todo ello no impide, no obstante, que no est\u00e9 pensando en seguir ofreciendo una movilidad cero emisiones propulsada \u00fanicamente con electricidad.<\/p>\n

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As\u00ed lo confirma actualmente con el bZ4X<\/a> y as\u00ed lo corroborar\u00e1 en un futuro cercano con el lanzamiento de 30 nuevos modelos hasta 2030. Pero antes, en 2026, dar\u00e1 un paso important\u00edsimo como ser\u00e1 el lanzamiento de su nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/strong>, que se adaptar\u00e1n a las diferentes necesidades de los usuarios, en algo similar a lo que ocurre actualmente con los motores, con diferentes escalones de potencia.<\/p>\n

En un principio Toyota parece que contar\u00e1 con dos tipos de bater\u00eda<\/strong>: una denominada Performance que mantendr\u00e1 el litio como elemento principal y que ser\u00e1 empleada por los veh\u00edculos de mayor renombre (v\u00e9ase Lexus principalmente) y otra bautizada como Popularisation que emplea una qu\u00edmica de fosfato de hierro y litio dise\u00f1ada para mantener m\u00e1s equilibrados los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s b\u00e1sico.<\/p>\n

Hasta 1.500 km<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La primera en llegar en ese 2026 ser\u00e1 la Performance<\/strong>, suponiendo un ahorro de costes cercano al 20% respecto a las actuales y permitiendo homologar autonom\u00edas superiores a los 800 kil\u00f3metros con unos tiempos de carga inferiores a los 20 minutos para pasar del 10 al 80%. Un a\u00f1o o un par m\u00e1s tarde, llegar\u00e1 la bater\u00eda LFP que supondr\u00e1 un mayor ahorro para la compa\u00f1\u00eda, un 40%, y tendr\u00e1 igualmente la posibilidad de ofrecer rangos de recorrido elevados, de m\u00e1s de 600 km, con un tiempo de espera de 30 minutos en tomas de corriente continua.<\/p>\n

Entre el 2027 y el 2028 ser\u00e1 cuando Toyota d\u00e9 el gran paso<\/strong> pues aparecer\u00e1 una derivada de la Performance bautizada como High Performance que no solo reducir\u00e1 en otro 10% los costes frente a la Performance sino que podr\u00e1 cargarse en menos de 20 minutos y, lo que es m\u00e1s destacado: tendr\u00e1 una autonom\u00eda de aproximadamente 1.000 kil\u00f3metros<\/strong>. Un rango que, eso s\u00ed, se ofrecer\u00e1 en un modelo en concreto desarrollado espec\u00edficamente para tener un peso contenido y un coeficiente aerodin\u00e1mico bajo.<\/p>\n

Y no solo eso sino que para final de la d\u00e9cada la firma nipona tendr\u00e1 ya su primera bater\u00eda de estado s\u00f3lido<\/strong> que rebajar\u00e1 el tiempo de carga a los 10 minutos prometiendo igualmente un recorrido superior al millar de kil\u00f3metros. En una fecha todav\u00eda por definir llegar\u00e1 su evoluci\u00f3n, con autonom\u00edas ya superiores a los 1.200 km y, en algunos casos, rozando los 1.500 kil\u00f3metros entre cargas<\/strong>. Adicionalmente, Toyota est\u00e1 trabajando en reducir el grosor de los paquetes actuales para mejorar tanto la habitabilidad interna como el peso y la eficiencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ser\u00e1 para finales de la d\u00e9cada al tiempo que contar\u00e1 con dos v\u00edas, una destinada a coches de alto standing y otra para los de corte m\u00e1s generalista.","protected":false},"author":608,"featured_media":546357,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-546356","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nToyota confirma que tendr\u00e1 lista una bater\u00eda con m\u00e1s de 1.000 km | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ser\u00e1 para finales de la d\u00e9cada al tiempo que contar\u00e1 con dos v\u00edas, una destinada a coches de alto standing y otra para los de corte m\u00e1s generalista. 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