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{"id":546758,"date":"2023-09-27T11:42:57","date_gmt":"2023-09-27T09:42:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=546758"},"modified":"2023-09-27T11:42:57","modified_gmt":"2023-09-27T09:42:57","slug":"hennesesy-cadillac-ct5-v-blackwing-h1000-berlina-mas-rapida-planeta","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/hennesesy-cadillac-ct5-v-blackwing-h1000-berlina-mas-rapida-planeta\/","title":{"rendered":"Esta es la berlina de cuatro puertas m\u00e1s r\u00e1pida del planeta\u2026 y no es de Audi ni de BMW"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/hennessey-venom-775-o-cuando-un-ford-ranger-raptor-no-es-suficiente\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hennessey<\/a>, el especialista en preparaciones con origen en Texas (Estados Unidos) ha creado el <strong>Cadillac CT5-V Blackwing &#8220;H1000&#8221;<\/strong>, con el que consigue fabricar la berlina de combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del planeta.<\/p>\n<p>Su base es un motor V8 sobrealimentado, de origen General Motors, al que se ha <strong>potenciado hasta los 1.000 CV<\/strong>. Originalmente, este Cadillac contaba con un ya destacado propulsor LT4 V8 de 6,2 litros sobrealimentado con 668 CV y 894 Nm. Este CT5-V Blackwing, de serie, ofrec\u00eda ya unas destacadas prestaciones: 0 a 100 km\/h en 3,5 segundos y una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 250 km\/h.<\/p>\n<h2>0 a 100 km\/h en 2,5 segundos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-546761\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/1181782.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/1181782-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/1181782-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No est\u00e1 mal, \u00bfverdad? Pues para los ingenieros de Hennessey no estaba del todo bien, por lo menos para su gusto: <strong>su objetivo es hacer los coches r\u00e1pidos, m\u00e1s r\u00e1pidos a\u00fan<\/strong>.<\/p>\n<p>As\u00ed, el especialista texano hace un trabajo concienzudo para \u00a0mejorar esta berlina para viajar y convertirla en un supercoche. Lo primero es que el propulsor LT4<strong> recibe nuevas culatas y v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape mejoradas<\/strong>, intercambiadores de calor sobredimensionados y colectores de tubo largo de acero inoxidable.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/hennessey-venom-f5-revolution-roadster-el-rey-velocidad-descapotable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hennessey Venom F5 Revolution Roadster, el rey de la velocidad<\/a><\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, se suma un sobrealimentador de alto caudal que sustituye a la unidad de f\u00e1brica. Por \u00faltimo, los ingenieros de Hennessey incorporan el Hennessey Engine Management Calibration (HEMC), un <strong>nuevo software de gesti\u00f3n del motor<\/strong>.<\/p>\n<p>El resultado son 1.000 CV y 1.310 Nm de par motor probados en banco de potencia. Esta potencia reduce en un segundo el sprint de 0 a 100 km\/h (<strong>ahora se hace en 2,5 segundos<\/strong>), rebaja el cuarto de milla a 10,1 segundos y eleva la velocidad m\u00e1xima por encima de los 320 km\/h.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-546760\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/1181786.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/1181786-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/1181786-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Estas mejoras mec\u00e1nicas vienen acompa\u00f1adas de la integraci\u00f3n de un nuevo <strong>Control de Conducci\u00f3n Magn\u00e9tica adaptativo<\/strong>, frenos Brembo y modos de conducci\u00f3n configurables para cada situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&#8220;Resucitado como &#8220;H1000&#8221;, este Cadillac de cuatro puertas es <strong>la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/berlina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">berlina<\/a> de lujo s\u00f3lo de combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del planeta<\/strong>. Es un hito en un segmento que desaparecer\u00e1 a finales de la d\u00e9cada&#8221;, ha explicado John Hennessey, fundador y CEO de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hennessey catapulta el Cadillac CT5-V Blackwing hasta los 1.000 CV y lo convierte en la berlina de combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del planeta.","protected":false},"author":609,"featured_media":546762,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1486],"class_list":["post-546758","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Esta es la berlina de cuatro puertas m\u00e1s r\u00e1pida del planeta\u2026 y no es de Audi ni de BMW | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hennessey catapulta el Cadillac 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