{"id":546853,"date":"2023-09-28T11:51:54","date_gmt":"2023-09-28T09:51:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=546853"},"modified":"2023-09-28T11:58:13","modified_gmt":"2023-09-28T09:58:13","slug":"alemania-no-quiere-aranceles-para-marcas-chinas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/alemania-no-quiere-aranceles-para-marcas-chinas\/","title":{"rendered":"\u00a1Sorpresa! Alemania abre las puertas de Europa a las marcas chinas"},"content":{"rendered":"

Pese a la particular cruzada que tanto Francia<\/a> como Stellantis<\/a> llevan a cabo desde hace meses contra las marcas chinas que est\u00e1n llegando a Europa<\/a>, no todo el sector ni todas las grandes potencias del Viejo Continente ven con buenos ojos eso de dar la espalda a los asi\u00e1ticos. El \u00faltimo que ha advertido de los riesgos de imponer aranceles a los fabricantes del pa\u00eds oriental<\/strong> ha sido el ministro de Transporte alem\u00e1n, Volker Wissing, quien se ha escudado en la idea de “la buena competencia” para sumarse al grupo de los que prefieren dar la bienvenida a los nuevos modelos chinos. Lo cierto es que Wissing sabe que pon\u00e9rselo demasiado dif\u00edcil aqu\u00ed a los chinos tendr\u00eda repercusiones muy obvias -y negativas- para las marcas europeas a las que representa (VW, Audi, BMW, Porsche…) en el mercado que encabezan ciudades como Shangh\u00e1i o Pek\u00edn.<\/p>\n

Francia retirar\u00e1 las ayudas a la compra de coches el\u00e9ctricos chinos<\/em><\/a><\/p>\n

Las marcas europeas, \u00bfdormidas en los laureles?<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

“Si ‘cerramos’ hoy los coches, ma\u00f1ana ser\u00e1n los productos qu\u00edmicos, y cada paso individual seguir\u00e1 empobreciendo al mundo. Tenemos que asegurarnos de que producimos nuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de forma competitiva tanto para Alemania como para los dem\u00e1s mercados mundiales”, comenta el germano. Y raz\u00f3n no le falta: el incesante desembarco de coches chinos competitivos en Europa es algo que deber\u00eda servir para que grupos como Volkswagen, Daimler o el propio Stellantis se pongan las pilas en materia de producci\u00f3n y de altos est\u00e1ndares de calidad<\/strong>, dos conceptos que \u00faltimamente y en algunos casos no iban de la mano.<\/p>\n

De todos modos, habr\u00e1 que ver qu\u00e9 termina ocurriendo, porque la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, tambi\u00e9n se refiri\u00f3 hace poco a la especie de alfombra roja que los chinos se est\u00e1n encontrando al atravesar las fronteras europeas. De su boca sali\u00f3 algo as\u00ed como que\u00a0los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos se estaban beneficiando de subsidios estatales demasiado generosos que les permit\u00edan a las marcas chinas vender sus modelos de cero emisiones muy por debajo del precio promedio de los dem\u00e1s el\u00e9ctricos. Seg\u00fan Reuters<\/em>, los legisladores europeos creen que los el\u00e9ctricos fabricados en China infravaloran a los producidos localmente en torno a un 20%<\/strong>. Eso s\u00ed, para entender la ecuaci\u00f3n habr\u00eda que tener en cuenta que China est\u00e1 m\u00e1s avanzada que nosotros a la hora de conseguir soluciones tecnol\u00f3gicas innovadoras y a la hora de obtener un menor coste de fabricaci\u00f3n por, entre otras cosas, gozar de un mejor acceso a materias primeras relacionadas con la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pese al desaf\u00edo para los fabricantes europeos que supone la llegada en masa de todas las firmas chinas, el ministro de Transporte germano se opone a que la UE les imponga aranceles adicionales.","protected":false},"author":566,"featured_media":546856,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-546853","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00a1Sorpresa! 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