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{"id":547061,"date":"2023-10-05T11:15:32","date_gmt":"2023-10-05T09:15:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=547061"},"modified":"2023-10-05T11:20:40","modified_gmt":"2023-10-05T09:20:40","slug":"byd-el-rey-de-las-patentes-electricas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/byd-el-rey-de-las-patentes-electricas\/","title":{"rendered":"La marca china BYD supera a Tesla y se convierte en el fabricante con m\u00e1s patentes"},"content":{"rendered":"<p class=\"western\">Puede parecer que el peso y la importancia que est\u00e1n cobrando las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-chinos\">marcas chinas<\/a> es fruto de los \u00faltimos a\u00f1os pero la realidad es que hay compa\u00f1\u00edas que llevan d\u00e9cadas trabajando por ser el <b>l\u00edderes en la electrificaci\u00f3n<\/b> que est\u00e1 por llegar. Uno de ellos es BYD que si bien acaba de iniciar su camino como fabricante masivo de modelos, lleva casi 30 a\u00f1os desarrollando y trabajando en el desarrollo de componentes para <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/combustible\/electrico\">veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. Fruto de ese I+D+I son, por ejemplo, la <b>Blade Battery o la e-Plattform<\/b> que no solo est\u00e1 presente en sus modelos, sino tambi\u00e9n en otros veh\u00edculos de la competencia y que pueden ser considerados rivales.<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"center\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\">V\u00cdDEO| Probamos el BYD Atto 3<\/a><\/p>\n<p class=\"western\">En este sentido, BYD parece haber ganado la primera carrera el\u00e9ctrica: la de las patentes. Porque seg\u00fan los \u00faltimos datos publicados recientemente por Patent Result en Tokio, el fabricante chino habr\u00eda solicitado hasta un <b>total de 13.000 patentes entre los a\u00f1os 2003 y 2022<\/b>, dando muestra de la importancia que tiene para el sector el\u00e9ctrico. Un dato que cobra m\u00e1s importancia si se compara con, por ejemplo, la solicitaci\u00f3n de Tesla, que en el mismo periodo de tiempo habr\u00eda pedido 863.<\/p>\n<h2 class=\"western\">BYD: l\u00edder en bater\u00edas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-547063\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/BYDGama11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/BYDGama11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/BYDGama11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p class=\"western\">L\u00f3gicamente y dado que el nacimiento de BYD se dio como un <b>fabricante de bater\u00edas<\/b>, la m\u00e1s de la mitad de las patentes solicitadas por la china han ido en esa direcci\u00f3n. Esto es revelador y explica por qu\u00e9 mientras que el resto de marcas tiene que recurrir proveedores externos, BYD es capaz de <b>desarrollar de manera interna la tecnolog\u00eda<\/b> de sus celdas, posicion\u00e1ndose como <b>l\u00edder en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas LFP<\/b> que emplean m\u00e1s fosfato de hierro en lugar de n\u00edquel y cobalto, as\u00ed como tienen menos cantidad de litio, logrando un ahorro econ\u00f3mico sustancial.<\/p>\n<p>Esto supone, adem\u00e1s, una enorme ventaja competitiva para BYD, que puede reducir sus costes de fabricaci\u00f3n y entrar en el mercado con un precio muy atractivo, algo que ya hemos podido comprobar con la llegada de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-byd-dolphin-compacto-electrico-informacion-fotos\">BYD Dolphin<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-byd-seal-berlina-electrica-informacion-imagenes-datos\">BYD Seal<\/a>.<\/p>\n<h2 class=\"western\">Tesla se centra en los cargadores<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-547064\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Tesla-Model-3-Model-S-impossible-to-beat-supercharger-network.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Tesla-Model-3-Model-S-impossible-to-beat-supercharger-network-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Tesla-Model-3-Model-S-impossible-to-beat-supercharger-network-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p class=\"western\">En comparaci\u00f3n, la mayor\u00eda de patentes solicitadas por <b>Tesla est\u00e1n relacionadas con la infraestructura de carga y el sistema de comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos<\/b>, dentro del marco en este \u00faltimo caso del famoso AutoPilot. Y es que seg\u00fan el jurista de patentes Hidero Kono<i>, <\/i>en condiciones normales \u201cun fabricante de la envergadura de Tesla habr\u00eda multiplicado por 10 la solicitaci\u00f3n de patentes de lo que en realidad ha hecho\u201d.<\/p>\n<p class=\"western\">Algunos de los motivos de esta escasa petici\u00f3n puede ser, por un lado, intentar <strong>evitar que el resto de compa\u00f1\u00edas acabe copiando su tecnolog\u00eda<\/strong> (aunque en realidad los detalles se tienen que hacer finalmente p\u00fablicos) y, por otro, que la firma californiana depende en gran medida del software y del desarrollo del mismo, utilizando mucha informaci\u00f3n disponible p\u00fablicamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En estos \u00faltimos 20 a\u00f1os, la firma china habr\u00eda solicitado nada menos que 13.000 patentes frente a las 863 de 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