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{"id":547136,"date":"2023-10-11T09:50:32","date_gmt":"2023-10-11T07:50:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=547136"},"modified":"2023-10-11T09:50:32","modified_gmt":"2023-10-11T07:50:32","slug":"patek-rodster-microcoche-electrico-retro-hara-vecino-muera-envidia","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/patek-rodster-microcoche-electrico-retro-hara-vecino-muera-envidia\/","title":{"rendered":"Este microcoche el\u00e9ctrico retro har\u00e1 que tu vecino se muera de envidia"},"content":{"rendered":"<p>Con un dise\u00f1o que<strong> rinde homenaje a los roadsters cl\u00e1sicos de los a\u00f1os 30<\/strong>, la marca eslovaca Patak Motors acaba de presentar un innovador veh\u00edculo el\u00e9ctrico biplaza llamado Rodster.<\/p>\n<p>Este modelo, <strong>dise\u00f1ado para ser homologado como veh\u00edculo cuadriciclo<\/strong>, puede suponer un duro contrincante para otros <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/combustible\/electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">microcoches el\u00e9ctricos<\/a> que han surgido en los \u00faltimos meses, como es el caso del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/microlino-isetta-siglo-xxi-precio-espana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Microlino<\/a> o el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-km0\/citroen-ami-km0\/electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Citro\u00ebn Ami<\/a>.<\/p>\n<h2>A partir de menos de 17.000 euros<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-547137\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/1https___www.carscoops.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/1https___www.carscoops-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/1https___www.carscoops-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Frente a estos, su principal, o al menos m\u00e1s llamativo, argumento es el del dise\u00f1o. Cuenta con una est\u00e9tica retro con una capota abierta y llantas de radios delgadas y unas dimensiones muy contenidas:<strong> mide s\u00f3lo 336 cm de largo, 139,5 cm de ancho y 136 cm de alto<\/strong>. Tambi\u00e9n es ligero y \u00e1gil, con un peso de apenas 450 kg sin la bater\u00eda.<\/p>\n<p>Hay dos versiones del peque\u00f1o biplaza el\u00e9ctrico. La versi\u00f3n denominada Fase 1 del Rodster cuenta con un \u00fanico motor s\u00edncrono de imanes permanentes montado en la parte trasera con <strong>una potencia de 20 CV y una bater\u00eda de 10 kWh<\/strong>. Con esta configuraci\u00f3n, el microcoche puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 129 km\/h y acelerar de 0 a 50 km\/h en 7 segundos. La autonom\u00eda se estima en 100 km con una carga completa.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-547141\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/5https___www.carscoops.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/5https___www.carscoops-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/5https___www.carscoops-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para la versi\u00f3n Fase 2, lo \u00fanico que cambia es la capacidad de la bater\u00eda, ya que \u00e9sta viene con una unidad de 20 kWh, que <strong>duplica la autonom\u00eda hasta 250 kil\u00f3metros<\/strong>. La bater\u00eda se recarga al completamente utilizando una toma dom\u00e9stica normal de 220 voltios en un per\u00edodo de entre cuatro a nueve horas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de estas dos versiones el\u00e9ctricas, Patak Motors tambi\u00e9n<strong> est\u00e1 trabajando en una variante del Rodster con motor de combusti\u00f3n interna<\/strong>, que estar\u00e1 equipada con un motor monocil\u00edndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua y 20 CV de potencia. La velocidad m\u00e1xima de esta versi\u00f3n ser\u00e1 de 125 km\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-electricos-pequenos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0Coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os 2023: Gu\u00eda<\/a><\/p>\n<p>En cuanto al precio, la versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n interna es la m\u00e1s barata,<strong> a partir de unos 16.900 euros<\/strong>. La variante el\u00e9ctrica b\u00e1sica del Rodster arrancar\u00e1 en 22.900 euros, mientras que el microcoche el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida tiene un precio a partir de 25.400 euros. Eso s\u00ed, por ahora solo podr\u00e1s reservarlos, pues todav\u00eda no se han comenzado a producir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Patak Rodster es un peculiar microcoche retro que tendr\u00e1 una versi\u00f3n el\u00e9ctrica y una de combusti\u00f3n y que arranca en los 16.900 euros. 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