Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":547904,"date":"2023-11-14T17:36:37","date_gmt":"2023-11-14T16:36:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=547904"},"modified":"2023-11-14T17:36:37","modified_gmt":"2023-11-14T16:36:37","slug":"ciudad-japonesa-recargar-coches-electricos-semaforo-rojo","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ciudad-japonesa-recargar-coches-electricos-semaforo-rojo\/","title":{"rendered":"En esta ciudad japonesa se podr\u00e1n recargar los coches el\u00e9ctricos en un sem\u00e1foro en rojo"},"content":{"rendered":"

La carga inal\u00e1mbrica<\/a> es una de las potenciales soluciones<\/strong> que se plantean para la recarga de coches el\u00e9ctricos<\/a> y que supone una alternativa ante el convencional sistema de recarga a trav\u00e9s de puntos f\u00edsicos.<\/p>\n

El obst\u00e1culo ha sido siempre el alto coste<\/strong> que supone \u201celectrificar\u201d una red de carreteras, pero los investigadores siguen buscando soluciones a este escollo.<\/p>\n

Esperando el sem\u00e1foro recargar\u00e1s tu coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Ahora, unos investigadores japoneses se disponen a probar esta tecnolog\u00eda en el Proyecto de Ciudad Inteligente de Kashiwa-no-ha<\/strong>, en Jap\u00f3n. Con este sistema, se evitar\u00eda que los conductores tuvieran que enchufar sus coches y realizar recargas con tanta frecuencia, y que los veh\u00edculos fueran m\u00e1s ligeros y dedicaran menos peso y espacio a las bater\u00edas.<\/p>\n

En la demostraci\u00f3n se utilizar\u00e1n bobinas de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica incrustadas en la calzada en lugares clave, como delante de los sem\u00e1foros, donde es m\u00e1s probable que los veh\u00edculos circulen m\u00e1s despacio para poder recargarse. Se calcula que una carga de 10 segundos permita a un coche el\u00e9ctrico promedio recorrer 1 km<\/strong>.<\/p>\n

Para no malgastar energ\u00eda, las bobinas de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica no est\u00e1n activadas en todo momento<\/strong>, sino que est\u00e1n equipadas con un sistema que detecta cu\u00e1ndo hay veh\u00edculos cerca y minimiza la energ\u00eda de reserva cuando no est\u00e1n en funcionamiento.<\/p>\n

\u00a0El MIT desarrolla un tipo de hormig\u00f3n para carreteras que cargar\u00e1 los coches el\u00e9ctricos<\/a><\/p>\n

Uno de los objetivos del proyecto es comprobar si las bobinas de transmisi\u00f3n de potencia son lo suficientemente duraderas como para permanecer incrustadas en la superficie de la carretera<\/strong> durante cierto tiempo. El grupo de investigaci\u00f3n utilizar\u00e1 este experimento para verificar la durabilidad de una bobina prefabricada que integre el sistema de transmisi\u00f3n de energ\u00eda y la superficie de la carretera.<\/p>\n

Est\u00e1 previsto que la prueba se prolongue hasta marzo de 2025<\/strong> y abarcar\u00e1 tanto la seguridad como la durabilidad y otros aspectos. En caso de \u00e9xito, el objetivo es disponer de autobuses lanzadera automatizados que funcionen con recarga en carretera en torno a 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La ciudad japonesa de Kashiwa-no-ha ser\u00e1 una de las primeras en las que se pruebe la carga inal\u00e1mbrica para coches el\u00e9ctricos. 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