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{"id":548602,"date":"2023-11-28T16:00:13","date_gmt":"2023-11-28T15:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=548602"},"modified":"2023-11-28T16:10:22","modified_gmt":"2023-11-28T15:10:22","slug":"volkswagen-piensa-en-chino","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/volkswagen-piensa-en-chino\/","title":{"rendered":"Volkswagen piensa en chino"},"content":{"rendered":"<p class=\"western\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-chinos\">China<\/a> es el mayor mercado del mundo en lo que a coches se refiere. No es para menos teniendo en cuenta el volumen de poblaci\u00f3n que lo copa. Sin embargo, su expansi\u00f3n ha sido exponencial en los \u00faltimos a\u00f1os si hablamos de las cuatro ruedas gracias, entre otros, a la electrificaci\u00f3n. Porque las estimaciones hablan de que el <b>gigante asi\u00e1tico ser\u00e1, sino el primero, uno de los top 3 en ventas de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/combustible\/electrico\">coches el\u00e9ctricos<\/a><\/b> antes de que empiece esta d\u00e9cada al tiempo que muchos de sus fabricantes se colocar\u00e1n en los puestos de cabeza de mercados como el europeo y, en menor medida, el estadounidense.<\/p>\n<p class=\"western\">\u00bfPero qu\u00e9 pasa cuando el camino se recorre al rev\u00e9s y son los propios fabricantes europeos los que buscan contentar a los chinos para vender m\u00e1s all\u00ed? Pues que entonces la caja de pandora se abrir\u00eda. Decimos esto porque <b>Volkswagen parece haber tomado una estrategia bien distinta<\/b> a la que nos tiene acostumbrados en su territorio natal, el Viejo Continente, pues no solo comercializar\u00e1 modelos exclusivos basados en una plataforma espec\u00edfica para dicho territorio (algo que otras marcas ya hacen vendiendo configuraciones \u00fanicas para este mercado), sino porque los <b>precios de sus coches el\u00e9ctricos son m\u00e1s asequibles all\u00ed que aqu\u00ed.<\/b><\/p>\n<h2>Volkswagen quiere plantar cara a Tesla<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-548604\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DB2019AU01598_large.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DB2019AU01598_large-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DB2019AU01598_large-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p class=\"western\">El ejemplo claro es el \u00faltimo ID.7 Vizzion que la firma alemana ha empezado a comercializar en China por una tarifa que alcanza los <b>237.700 yuanes en China, lo que equivale a 30.400 euros <\/b>seg\u00fan el cambio de divisas actual. Para que lo pongas en perspectiva, esto supone casi un <b>50% menos que en su pa\u00eds de origen donde parte de los 57.000 euros redondeado<\/b>. Cierto es que las especificaciones no son exactamente las mismas pues el <b>modelo chino es menos potente<\/b>, 150 kW frente a los 210 kW del europeo, pero en equipamiento y, sobre todo, en capacidad de bater\u00eda (84,8 kWh frente a 77 u 86 kWh) no hay nada que destacar en diferencias.<\/p>\n<p class=\"western\">De hecho, la autonom\u00eda del ID.7 Vizzion es igualmente <strong>c<\/strong><b>ercana a los 700 km que homologa la versi\u00f3n europea<\/b> (se queda en 642 km) mientras que la dotaci\u00f3n de serie es igual de rica con, entre otros, monitor central de 15 pulgadas, head-up display, sistema de iluminaci\u00f3n ambiental configurable y un sistema de audio Harman Kardon con 16 altavoces, entre otros. El hecho de bajarle tanto el precio es convertirse en un <b>rival directo de los actuales <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/tesla-model-3-ocasion\">Model<\/a> 3 o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/tesla-model-y-ocasion\">Model Y<\/a> de Tesla<\/b> que tiene un precio de arranque de unos 37.000 euros al cambio en yuanes. Pero, claro, siendo europeo y con los precios que tienen ahora los coches, uno siente cierta envidia de esta bajada de precios.<\/p>\n<p class=\"western\">A todo ello se suma una estrategia m\u00e1s <em>low cost<\/em> que acabar\u00e1 dando como resultado una <b>plataforma exclusiva de modelos el\u00e9ctricos<\/b>, basada en la MEB, que permita tener unas tarifas como mucho de 25.000 euros siendo los 20.000 euros el precio m\u00ednimo a pagar por ellos. Ser\u00e1n fabricados por SAIC y FAW, las empresas asociadas al Grupo Volkswagen y en las que han invertido alrededor de 1.000 millones de euros. En total habr\u00e1 10 modelos y su punto de partida se dar\u00e1 en el 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma alemana no solo desarrollar\u00e1 una plataforma exclusiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sino que algunos modelos cuestan la mitad que en Europa.","protected":false},"author":608,"featured_media":548603,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-548602","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Volkswagen piensa en chino | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma alemana no solo desarrollar\u00e1 una plataforma exclusiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sino que algunos modelos cuestan la mitad que en Europa.\" \/>\n<meta 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