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{"id":548748,"date":"2023-12-18T12:08:19","date_gmt":"2023-12-18T11:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=548748"},"modified":"2023-12-18T12:08:19","modified_gmt":"2023-12-18T11:08:19","slug":"primera-carretera-carga-inalambrica-estados-unidos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/primera-carretera-carga-inalambrica-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Entra en funcionamiento la primera carretera de carga inal\u00e1mbrica de los Estados Unidos"},"content":{"rendered":"<p>Las carreteras que pueden cargar <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/combustible\/electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coches el\u00e9ctricos<\/a> a trav\u00e9s de la carga inal\u00e1mbrica siguen siendo un sue\u00f1o en la mayor\u00eda de los pa\u00edses. Su alto coste es un freno para su desarrollo, pero Detroit, en los Estados Unidos, <strong>acaba de estrenar ya la primera carretera de carga inal\u00e1mbrica del pa\u00eds<\/strong>,<\/p>\n<p>Son<strong> \u00fanicamente 400 metros<\/strong>, pero este es el primer paso para que en el futuro este tipo de infraestructuras se vayan popularizando alrededor del mundo. T\u00e9cnicamente, este casi medio kil\u00f3metro de asfalto esconde bajo la superficie una serie de bobinas de carga inductiva que pueden cargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<h2>Los coches se pueden cargar parados o en movimiento<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-548750\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1205633.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1205633-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1205633-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>&#8220;Mientras el veh\u00edculo circula, <strong>tiene una bobina secundaria debajo<\/strong>, que llamamos receptor, que permite cargar la bater\u00eda desde la bobina primaria, situada debajo del suelo, hasta la bobina secundaria, el receptor&#8221;, ha explicado Stefan Tongur, vicepresidente de Desarrollo Empresarial de Electreon, empresa responsable de la tecnolog\u00eda utilizada en la carretera.<\/p>\n<p>Tongur ha se\u00f1alado que <strong>la carga puede producirse cuando los veh\u00edculos est\u00e1n en movimiento o parados<\/strong>, pero con el requisito esencial de que han de montar un receptor para activar la carga. Si no, este proceso no funciona.<\/p>\n<p>Desde Electreon, valoran muy positivamente la activaci\u00f3n de esta carretera y han confirmado que este tipo de trazados inal\u00e1mbricos <strong>son seguros para todos los coches, los peatones y la fauna<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-548749\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1205631.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1205631-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1205631-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Electreon ya ha creado tramos de carreteras electrificadas inal\u00e1mbricas en varios pa\u00edses europeos, como Suecia, Alemania y Francia. A principios de este a\u00f1o, la empresa demostr\u00f3 el potencial de una carretera con recarga inal\u00e1mbrica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos conduciendo un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/2-000-km-autonomia-electrica-toyota-rav4-phev-carretera-electrificada\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota RAV4 Prime durante casi 2.000 km \u00fanicamente con energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/futuros-coches-electricos-stellantis-recargarse-carretera\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0Los futuros coches el\u00e9ctricos de Stellantis podr\u00edan recargarse en marcha<\/a><\/p>\n<p>&#8220;<strong>Es un paso adelante asombroso<\/strong>. Si pensamos en ello, bueno, es s\u00f3lo un cuarto de milla de carretera, no obstante lo que aprendamos es lo que va a permitir la expansi\u00f3n de este sistema y nos permitir\u00e1 pensar en el potencial de ser capaz de cargar a trav\u00e9s de las carreteras&#8221;, ha afirmado el responsable del departamento de Transportes de Michigan, Josh Sirefman.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Estados Unidos acaban de inaugurar el primer tramo de carretera de carga inal\u00e1mbrica, que funciona con bobinas inductivas. 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