Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":549156,"date":"2023-12-26T08:48:49","date_gmt":"2023-12-26T07:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=549156"},"modified":"2023-12-26T08:48:49","modified_gmt":"2023-12-26T07:48:49","slug":"bateria-zeekr-promete-carga-ultrarrapida-hasta-500-kw-ya-realidad","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/bateria-zeekr-promete-carga-ultrarrapida-hasta-500-kw-ya-realidad\/","title":{"rendered":"Esta bater\u00eda promete carga ultrarr\u00e1pida de hasta 500 kW y ya es una realidad"},"content":{"rendered":"

Los fabricantes chinos se est\u00e1n poniendo las pilas, valga la broma, en el segmento de los coches el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n en la industria de las bater\u00edas para este tipo de veh\u00edculos. D\u00eda s\u00ed y d\u00eda tambi\u00e9n leemos sobre vanguardistas sistemas que prometen autonom\u00edas de infarto y capacidades de recarga ultrarr\u00e1pida<\/strong>. El \u00faltimo producto de Zeekr es otro ejemplo de ello, pero en este caso ya se monta en coches de producci\u00f3n.<\/p>\n

El fabricante chino, perteneciente al Geely,\u00a0 acaba de desvelar una nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas de desarrollo propio que es capaz de realizar una carga ultrarr\u00e1pida de hasta 500 kW<\/strong>, lo que supone un r\u00e9cord en el mercado actual y que, para que te hagas una idea, duplica la velocidad de carga de uno de los referentes en el mercado de los coches el\u00e9ctricos, el Tesla Model 3<\/a>.<\/p>\n

Autonom\u00edas m\u00e1ximas de hasta 870 km<\/h2>\n
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Esto, para que lo entienda alguien poco entendido, supone que el coche que la monte puede recargar 500 km en apenas 15 minutos<\/strong> (lo equivalente a una carga entre el 10 y el 80 por ciento de la carga total).<\/p>\n
Pero la velocidad de recarga no es su \u00fanica ventaja. La bater\u00eda de Zeekr, bautizada con el nombre de Golden “Brick” Battery, tiene un 83,7 por ciento de aprovechamiento del volumen<\/strong> gracias a una “estructura s\u00e1ndwich” compacta optimizada, separadores ultrafinos y un dise\u00f1o de bandeja integrada. El siguiente fabricante que declara tanto aprovechamiento es CATL, con su bater\u00eda Qilin de n\u00edquel-manganeso-cobalto (NMC), que declara un 72 por ciento.<\/p>\n
Se trata, seg\u00fan apunta la propia automovil\u00edstica china, de la primera bater\u00eda de fosfato de hierro y litio (LFP)<\/strong> del mundo producida en serie con un volumen de utilizaci\u00f3n superior al 80 por ciento.<\/p>\n
\u00a0\u00bfCu\u00e1les son los coches chinos disponibles en Espa\u00f1a?<\/a><\/p>\n
La seguridad es otro de los apartados en los que ha puesto el acento Zeekr. La compa\u00f1\u00eda ha publicado un v\u00eddeo en el que\u00a0 se muestran varias pruebas, como sumergir una bater\u00eda durante 48 horas bajo el agua, arrojarla a un fuego de 1.000 \u00b0C<\/strong>, meterla en un congelador a -45 \u00b0C durante 8 horas y arrastrarla por el barro durante 3 kil\u00f3metros. Tras esas 4 pruebas, Zeekr volvi\u00f3 a instalar la bater\u00eda en el coche demostrando que segu\u00eda funcionando correctamente.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n