{"id":550680,"date":"2024-02-08T16:04:35","date_gmt":"2024-02-08T15:04:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=550680"},"modified":"2024-02-08T16:07:11","modified_gmt":"2024-02-08T15:07:11","slug":"coches-cada-vez-mas-pesados-guardarrailes-no-pueden-detenerlos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/coches-cada-vez-mas-pesados-guardarrailes-no-pueden-detenerlos\/","title":{"rendered":"Tenemos coches cada vez m\u00e1s pesados y los guardarrailes ya no pueden detenerlos"},"content":{"rendered":"

Los coches paulatinamente son m\u00e1s grandes y pesados y esto tiene un impacto directo en la seguridad, tanto en caso de choque como de atropello. Esto lo sab\u00edamos, lo que no hab\u00edamos tenido en cuenta es que un elemento de seguridad tan com\u00fan como un guardarrail es incapaz de detenerlos<\/strong>.<\/p>\n

As\u00ed lo sostiene un reciente estudio de la Universidad de Nebraska \u00a0(Estados Unidos) que concluye que las barreras de seguridad actuales no son lo bastante fuertes para detener a los grandes y pesados veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/strong> que poco a poco comienzan a ser habituales en nuestras carreteras.<\/p>\n

A casi 100 km\/h no hay guardarrail que los detenga<\/h2>\n

\"Si<\/p>\n

El estudio apunta a que estos elementos de seguridad vial, destinados a detener los veh\u00edculos en caso de accidente y minimizar la gravedad del mismo, ya no son tan eficaces como antes y esto es a causa de que lo que han de detener es ahora mucho m\u00e1s pesado. Se est\u00e1 convirtiendo en un problema de seguridad<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Los expertos de la universidad apuntan a que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con sus grandes paquetes de bater\u00edas, han multiplicado el peso medio de los veh\u00edculos nuevos que se venden<\/strong>, pero tambi\u00e9n se ven afectados de este tendencia muchos otros grandes todoterrenos y pick up, que son cada vez m\u00e1s grandes y pesados.<\/p>\n

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\n
\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n

El caso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es significativo. La forma en la que distribuyen su peso<\/strong>, con bater\u00edas a ras de suelo, representa un reto particular<\/strong> para los encargados de garantizar la seguridad en la red de carreteras. Este tipo de configuraci\u00f3n mejora el agarre a la carretera, pero en caso de choque los guardarra\u00edles no pueden contenerlos.<\/p>\n

Para apoyar sus conclusiones, los investigadores de la Universidad de Nebraska lanzaron varios coches contra un guardarra\u00edl de acero a 97 km\/h<\/strong> para ver si \u00e9ste pod\u00eda detener el avance del veh\u00edculo. Los modelos elegidos fueron un Rivian R1T<\/a>, una pick up el\u00e9ctrica de m\u00e1s de 3.000 kg de peso, y un Tesla Model 3<\/a>, que pesa unos 1.700 kg.<\/p>\n

En ambos caso, la estructura viaria no aguant\u00f3. El Rivian la atraves\u00f3 sin apenas resistenci<\/strong>a e incluso destruy\u00f3 pr\u00e1cticamente las barreras de hormig\u00f3n situadas detr\u00e1s de la primera barrera, El Model 3 levant\u00f3 el quitamiedos y pas\u00f3 por debajo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un reciente estudio demuestra que los guardarrailes ya no son capaces de detener a los cada vez m\u00e1s pesados y voluminosos veh\u00edculos. 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